Полная декарбонизация Европы к 2050 году за счет водородных технологий

Мероприятие Alstom транслировалось в прямом эфире с Coradia iLint, первым в мире водородным поездом, доставленным в Германию который уже проехал 200 тысяч километров с пассажирами на борту. Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на Nakolei Pl.

водородных технологий
Picture: Alstom

Вебинар от Alstom «Технология водородных топливных элементов на рельсах: охватывая будущее» была организована 21 апреля 2021 года. Обсуждалась тема опыта, решений и амбиций компании в области водорода в Европе. Мероприятие организовал Müslüm Yakisan, президент Alstom, региона DACH.

Carmen Schwabl, генеральный директор LNVG, во время вебинара представила работу водородных поездов в общественном транспорте Нижней Саксонии. Пассажиры и железнодорожники положительно относятся к поездам Coradia iLint от Alstom. Поезда на 50% тише, чем PCS. На данный момент установка зарекомендовала себя на 100% безотказной.

Создана ультрабелая краска, которая отражает 98,1% солнечного света

Генеральный директор LNVG также представил причины, по которым водород является подходящим решением. Помимо прочего, важен финансовый аспект — работа водородных поездов должна быть более экономичной (в расчете на весь период эксплуатации), чем работа дизель-поездов. Кроме того, выбросы CO2 EVB первоначально будут сокращены на 40 процентов, а в конечном итоге — до 95 процентов.

Планируется, что к 2022 году на железнодорожных линиях Германии появится 14 водородных поездов. Первые водородные поезда Coradia iLint уже прошли 200 000 километров с пассажирами.

Среди тех, кто тестировал водородные поезда, были, среди прочего, также Австрия. Mark Topal Goekceli, технический директор Австрийских федеральных железных дорог (OBB), рассказал об их опыте. Испытания водородного поезда прошли успешно, без каких-либо проблем.

Интерес наших клиентов был очень высоким. «Это был отличный проект, и у нас было много положительного опыта», — сказал Mark Topal Goekceli, технический директор Австрийских федеральных железных дорог (OBB).

Технический директор OBB подчеркнул, что целью Европы является ее полная декарбонизация к 2050 году. Однако он обратил внимание на вопрос реализации амбиций — для достижения декарбонизации чрезвычайно важным аспектом является роль инфраструктуры.

По теме:

Консорциум Alstom, Thales и Nokia завершает модернизацию высокоскоростной жд сигнализации для Польши