Первый гибридный локомотив на водородных топливных элементах, разработанный в Китае, введен в пробную эксплуатацию.

гибридный локомотив на водородных топливных элементах

В эксперименте была задействована железнодорожная линия по перевозке угля в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая.

Ветка общей протяженностью 627 км соединяет угольную шахту Байиньхуа во внутренней Монголии с портом Цзиньчжоу в провинции Ляонин на северо-востоке Китая.

По сравнению с традиционными дизельными локомотивами, новый гибридный локомотив позволит сократить объем выбросов углекислого газа примерно на 96 тыс. т в год.

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply cо ссылкой на Синьхуа.

Уточняется, что расчетная скорость – 80 км/ч. При полной загрузке водородный локомотив может непрерывно работать в течение 24,5 часа, а его максимальная тяговая нагрузка на прямых участках пути превысит 5 тыс. т.

Новый локомотив имеет широкие рыночные перспективы использования на крупных заводах и рудниках, а также в портах.

Как сообщалось ранее, на выставке TRAKO представили польский водородный локомотив.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

PKP Cargo, Grupa Azoty и PESA начинают сотрудничество по внедрению водородных технологий на железнодорожном транспорте

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit