Новый аккумуляторный поезд совершил первую поездку во время COP26 в Глазго

Пока мировые лидеры встречаются на конференции ООН по климату в Глазго, безэмиссионный аккумуляторный поезд впервые пересек знаменитый Форт-Бридж в Великобритании. Два существующих дизельных поезда, разработанные Vivarail, были переоборудованы для сокращения выбросов.

Взоры всего мира обращены на Шотландию, поскольку мировые лидеры собираются для ускорения действий по достижению целей Парижского соглашения на КС26, которая состоится с 1 по 13 ноября, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

Хорошее время для демонстрации нового поезда с аккумуляторным питанием, который может снизить выбросы на неэлектрифицированных участках железнодорожной сети.

Network Rail и Vivarail представят аккумуляторный поезд на COP26

Форт-Бридж не имеет контактной сети из-за ограничений по высоте. Это означает, что поездам необходим независимый источник энергии для проезда, для чего обычно использовалось дизельное топливо. Это хороший пример ситуации, когда аккумуляторный поезд является более экологичной альтернативой.

10 минутная подзарядка

Британская компания Vivarail разработала и произвела чисто аккумуляторные и аккумуляторные гибридные поезда, а также технологию зарядки. Их аккумуляторный поезд нового поколения способен преодолевать расстояние до 100 километров и заряжается всего за 10 минут.

Гибкость технологии означает, что этот пакет можно использовать для перепрофилирования дизельных поездов. Ее также можно использовать и с другими типами электропоездов, чтобы они могли перемещаться по сети, не имеющей контактной сети.

Использование существующих дизель-поездов

Vivarail переоборудовала поезда класса 230, чтобы они стали полностью использовать батареи, подтверждая концепцию. Эти поезда ранее курсировали по лондонской районной линии под названием D78.

Пакет для тяги и зарядки аккумуляторных батарей можно использовать в других поездах с более высокой скоростью.

Метод использования модульных систем означает, что они могут легко преобразовать существующие дизельные поезда среднего срока службы для работы от батарей.

Такой подход гарантирует, что подвижной состав хорошего качества не нужно утилизировать раньше времени. «Поезда класса 230 идеально подходят для железнодорожных веток и маршрутов», — говорит Виварайл.

Другой поезд, водородный гибридный поезд HydroFLEX, разработанный Porterbrook, будет продемонстрирован в День транспорта COP26 в среду, 10 ноября.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

ES3000 аккумуляторный маневровый локомотив