Датские железные дороги DSB полностью обновят свой парк пассажирских поездов к 2030 году. Государственный оператор готовится принять разнообразный подвижной состав в ближайшие годы.

обновление парка железных дорог
Siemens (Vectron класс EB)

Обновление подвижного состава в Дании является логическим следствием постоянного улучшения инфраструктуры. Управляющий железнодорожной инфраструктурой Дании Banedanmark является правительственным органом при Министерстве транспорта и отвечает за электрификацию магистральных линий и установку системы сигнализации ETCS, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на RailTech.

Кроме этого, в 2019 году в Дании был открыт новый участок высокоскоростной линии 250 км / ч между пригородом Копенгагена и Рингстедом на юго-западе. Таким образом, улучшение железнодорожной инфраструктуры оказывает влияние на подвижной состав, поскольку требуется больше электропоездов, которые будут оснащены бортовым оборудованием ETCS.

В 2030 году только 113 двухэтажных вагонов Bombardier и несколько пассажирских вагонов класса IC3 будут по-прежнему эксплуатироваться на регулярной основе. Фактически, программа обновления уже началась с поэтапного отказа от тепловозов типа Multiple unit типа MQ и дизель-электрических локомотивов Henschel класса ME, которые больше не должны появляться в сети с 2023 года.

В ближайшие несколько лет проблемный класс MG IC4, построенный на AnsaldoBreda, будет списан к 2026 году после короткой и неудачной карьеры менее двадцати лет.

ЕС одобрило финансовую помощь железнодорожным операторам Германии, Дании и Чехии

DSB уже определилась с поставщиками своего будущего подвижного состава. В марте 2018 года DSB выбрала Siemens (Vectron класс EB) для поставки своих электровозов следующего поколения с первоначальным заказом на 26 единиц со скоростью до 200 км / ч. В 2020 году была реализована опция и для 16 других машин. Вариант локомотива Vectron переменного тока получил разрешение на эксплуатацию в Дании от датского органа безопасности 15 сентября 2020 года.

Получение разрешения является важной вехой для ввода в эксплуатацию 42 локомотивов Vectron. Первые три локомотива были поставлены в сентябре 2020 года. В 2022 году все 42 Vectron класса EB будут оснащены бортовым оборудованием ETCS, а новая линия Копенгаген-Рингстед будет работать с ERTMS.

DSB поручила компании Talgo строительство поездов для обновления большей части парка поездов. Они будут работать на внутренних междугородних маршрутах и ​​на международной линии, соединяющей Данию с Германией.

Первый заказ по рамочному контракту на сумму 500 миллионов евро предполагает поставку 8 поездов на платформе Talgo 230 с коммерческой скоростью 200 километров в час. Выбранная модель полностью совместима с локомотивами Vectron.

Представлен концепт капсульного пассажирского вагона

Прибытие Talgo в Скандинавию — настоящая новинка, а также демонстрирует, что испанский производитель обладает неоспоримыми преимуществами с точки зрения подвижного состава. Deutsche Bahn также сделала такой же выбор для своих будущих поездов Intercity.

Наконец, последний важный момент касается того, что DSB называет Fremtidens Tog, «Поездом будущего». 12 апреля 2021 года государственный оператор объявил, что выбрал Alstom для поставки 100–150 комплектов электропоездов из 5 вагонов на базе платформы Coradia Stream вместимостью 300 пассажиров. Эти комплекты поездов заменят IC3, IC4 и IR4. Первые одиннадцать поездов будут доставлены к 2025 году.

Для обслуживания новых электропоездов DSB построит новый ремонтный цех. Оператор подписал контракт с MT Højgaard Дания на строительство здания площадью 11 500 квадратных метров, а также железнодорожного технического объекта в Godsbanegården в Копенгагене. Начало строительства состоится в январе 2022 года, а по плану цех будет готов к работе весной 2024 года.

По теме:

ÖBB заказывает у Siemens еще 20 ночных поездов Nightjet

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.