Elf EN62-001 — единственный в своем роде поезд, на который распространяется странная 50-летняя гарантия, и который больше не ездит. Варминско-Мазурское воеводство, которое является его владельцем, не может пока осуществить регламентное техобслуживание Р5. Пассажиры вынуждены использовать старые поезда EN-57. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Rynek Kolejowy.

Elf

Тендер на закупку поезда с самого начала подвергался критике. Воеводство приняло решение о закупке одного двухсекционного электропоезда. Как выяснилось позже, EN62-001, купленный за 16 млн злотых, является единственным транспортным средством такого типа в Польше, что увеличивает стоимость обслуживания. Абсурдная 50-летняя гарантия на поезд рассчитанный на 30-летнюю эксплуатацию является результатом тендерных критериев. Электропоезду с самого начала не везло, он сломался в дороге во время демонстрационного заезда. Руководители воеводства и дети из детского дома, которых железнодорожники решили покатать на новом поезде, просидели без электричества полтора часа, пока не приехал другой локомотив.

DB представляет грузовой поезд будущего на выставке InnoTrans

В ноябре 2017 года транспортное средство было остановлено из-за отсутствия регламентного техобслуживания P4. Воеводство почти год вело переговоры с производителем о снижении стоимости, но в итоге заплатило 3,8 млн злотых, а это столько, сколько требовал производитель изначально.

Сейчас происходит такая же ситуация с новым техобслуживанием Р5, которое необходимо на удивление рано: после 10 лет не очень интенсивной эксплуатации. Polregio, которое арендует электропоезд, заявляет, что после 20 ноября не сможет использовать транспортное средство для перевозок. На этапе согласования контракта с местным самоуправлением Pesa Bydgoszcz оценила проверку примерно в 13 миллионов злотых, но воеводство как собственник не нашло средств для проведения техобслуживания. Polregio не будет проверять транспортное средство своими силами, потому что это значительно увеличило бы стоимость договора на оказание транспортных услуг для воеводства. Polregio очень заинтересован в дальнейшем использовании транспортного средства, но только после проведения всех регламентных работ.

В настоящее время неблагополучный поезд стоит в Илаве и его дальнейшая судьба неизвестна. Поезду предстоит пройти регламентные работы, и Polregio заявило, что в такой ситуации он их не интересует. Мы думали о продаже, но никто не хочет его покупать. Polregio не только не хочет платить за осмотр, но и хочет денег за его хранение и запуск. Мы ищем выход из ситуации, потому что это современный поезд, и жаль, что его нельзя использовать, — сказал заместитель главы воеводства Марцин Кучински.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Протяженность железных дорог Китая увеличилась на 50 % и превысила 150 тыс. км за 10 лет

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit