České dráhy отказываются от планов по модернизации десятков вагонов серии Bdmtee для эксплуатации в региональном транспорте. Причина — неплатежеспособность компании Tratec-CS, которая должна была их отремонтировать. Об этом сообщает журнал Railway Supply со ссылкой на Zdopravy.

CD

У модернизированных вагонов много дефектов и они часто выходят из строя. Модернизацию тех вагонов, которые остались в работе, České dráhy хотят завершить своими силами.

Окончание плана модернизации означает, что пассажиры будут дольше путешествовать в старых вагонах. Из нескольких вариантов решения был выбран вариант с приобретением 8 одноэтажных электроагрегатов с рабочим обозначением EMU140. Замена должна состояться после 2025 года. До тех пор пассажиров будут ждать поездки в Хонеккерах.

Укрзализныця рассматривает возможность создания оператора маневровой тяги

В прошлом году компания České dráhy уже пыталась найти другого поставщика услуг. Но подходящего не нашлось: то ли цена была завышена, то ли ремонт затянулся бы. Tratec-CS выиграла контракт с Чешскими железными дорогами в ноябре 2020 года. Это рамочный контракт на модернизацию 52 вагонов. Цена модернизации одного вагона в контракте была заложена в 13,5 млн крон.

Модернизация должна была привести к полной трансформации вагонов, количество посадочных должно было быть уменьшено, чтобы у людей было больше места, чем раньше. Вагоны также должны были быть оборудованы розетками на 230 В и USB-разъемами для подзарядки электроники, новой аудиовизуальной информационной системой с ЖК-мониторами, Wi-Fi, вместительной багажной полкой и местами для велосипедов и колясок.

Вагоны серии Bdmtee выпускались вагоностроительным заводом в Баутцене (ГДР на тот момент) в период с 1989 по 1991 год. 30 лет назад это был современный вагон для пригородных поездов с рядом новых конструктивных элементов, не характерных для других пассажирских вагонов. К ним относились, например, центральное закрывание и блокировка дверей или шасси типа GP 200 S, позволяющее двигаться со скоростью 160 км/ч. Чешские железные дороги в настоящее время эксплуатируют более 200 вагонов этого типа. Из-за того, что вагоны производились в ГДР, они получили прозвище Хонеккер.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

В россии просела промышленность

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit