Главный перевозчик оружия для оккупационной армии РФ, компания РЖД, продолжает ощущать на себе разрушительное санкционное давление.

проблемы РЖД

Об этом сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на Rail.insider.

Напомним, что АО «РЖД» среди первых попало под действие санкций.

Одним из результатов этого стало то, что по состоянию на прошлую неделю, по оценкам Минтранса РФ, на сети РЖД простаивали более 150 тыс. пустых вагонов. Об этом сообщило государственное информагентство «ТАСС».

“Изменение направлений грузопотоков, вызванное санкционными ограничениями, быстро меняющаяся конъюнктура рынков создает скопление невостребованного вагонного парка. В настоящее время на сети ОАО РЖД более 150 тыс. пустых вагонов простаивает без грузовых операций. Это негативно влияет на эксплуатационную обстановку, усложняет продвижение загруженных вагонов», – сообщили в транспортном ведомстве.

В то же время сообщается, что подъездные пути промышленных предприятий могут принять на отстой всего 63 тыс. вагонов. Так что остальные остаются на путях РЖД. В случае введения моратория на взыскание платы за размещение этих невостребованных пустых вагонов потери монополиста оцениваются в размере около 1 млрд рублей в год.

В самой компании подтверждают катастрофическое состояние с невостребованными вагонами. Правда, профицит вагонов оценивается на уровне 137 тыс. единиц, в том числе 37 тыс. полувагонов. Больше всего незадействованного подвижного состава на полигонах северо-юго-запада.

проблемы РЖД

«Значительное количество этих вагонов простаивает на путях общего пользования, что в ряде случаев усложняет продвижение поездов», – сообщили в компании.

Еще одной реальной угрозой для РЖД является арест имущества из-за невозможности выплачивать кредиты (другими словами – дефолта).

«Ряд кредитных договоров холдинга с банками предусматривает ковенанты, позволяющие досрочно требовать погашения задолженности… На кону 200 млрд. рублей», – сообщает российское издание Vgudok.

В общей сложности Российские железные дороги имеют 1,3 трлн рублей долгосрочных обязательств, 0,2 трлн рублей из которых приходятся на банковские кредиты. При этом почти 0,3 трлн рублей долга номинированы в швейцарских франках, почти 0,1 трлн в евро и чуть меньше в американских долларах и фунтах стерлингов.

«Аресты могут быть наложены, например, на финской границе. Там могут возникнуть какие-нибудь проблемы. Но я думаю, что это можно решить. А вот вопрос собственности монополии за рубежом стоит остро», — цитирует издание одного из экспертов.

Чтобы решить проблемы РЖД в условиях санкционного давления, рашистское правительство планирует докапитализировать компанию. За счет средств Фонда национального благосостояния намечено приобретение по закрытой подписке привилегированных акций на 250 млрд рублей.

Как сообщает «Телеграмма РЖД», часть этих средств планируется направить на модернизацию железнодорожной инфраструктуры БАМа и Транссиба (на это направление сейчас запрос превышает пропускную способность), а также приобретение тягового подвижного состава, необходимого для обеспечения бесперебойных перевозок.

Кроме этого, предполагается повышение железнодорожных тарифов на грузовые перевозки.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Все страны ЕС закрыли свои порты для российских судов

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit