Головний перевізник зброї для окупаційної армії РФ, компанія РЖД, продовжує відчувати на собі руйнівний санкційний тиск.

Тепловоз із імперською та рашистською символікою на одній із станцій у Москві
Тепловоз із імперською та рашистською символікою на одній із станцій у Москві

Про це пише залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Rail.insider.

Нагадаємо, що АТ «РЖД» серед перших потрапило під дію санкцій.

Одним із результатів цього стало те, що станом на минулий тиждень, за оцінками Мінтрансу РФ, на мережі РЖД простоювали понад 150 тис. порожніх вагонів. Про це повідомило державне інформагентство “ТАСС”.

“Зміна напрямів вантажопотоків, викликане санкційними обмеженнями, кон’юнктура ринків, що швидко змінюється, створює скупчення незатребуваного вагонного парку. В даний час на мережі ВАТ “РЖД” понад 150 тис. порожніх вагонів простоює без вантажних операцій. Це негативно впливає на експлуатаційну обстановку, ускладнює просування завантажених вагонів”, – повідомили у транспортному відомстві.
В той же час повідомляється, що під’їзні колії промислових підприємств можуть прийняти на відстій лише 63 тис. вагонів. Отже решта лишається на коліях РЖД. У разі введення мораторію на стягнення плати за розміщення цих незатребуваних порожніх вагонів, втрати монополіста оцінюються у розмірі близько 1 млрд рублів на рік.

У самій компанії підтверджують катастрофічний стан з незатребуваними вагонами. Щоправда профіцит вагонів оцінюється на рівні 137 тис. одиниць, у тому числі 37 тис. піввагонів. Найбільше незадіяного рухомого складу на полігонах північного та південного заходу.

Тепловоз із імперською та рашистською символікою на одній із станцій у Москві

«Значна кількість цих вагонів простоює на коліях загального користування, що у ряді випадків ускладнює просування поїздів», – повідомили в компанії.
Ще одною реальною загрозою для РЖД є арешт майна внаслідок неможливості виплачувати кредити (іншими словами – дефолту).

«Ряд кредитних договорів холдингу з банками передбачає ковенанти, що дозволяють достроково вимагати погашення заборгованості… На кону 200 млрд рублів», – повідомляє російське видання Vgudok.

Загалом Російські залізниці мають 1,3 трлн рублів довгострокових зобов’язань, 0,2 трлн рублів з яких припадають на банківські кредити. При цьому майже 0,3 трлн рублів боргу номіновані у швейцарських франках, майже 0,1 трлн у євро, і трохи менше в американських доларах та фунтах стерлінгів.

«Арешти можуть бути накладені, наприклад, на фінському кордоні. Там можуть виникнути якісь проблеми. Але я думаю, що це все можна вирішити. А ось питання власності монополії за кордоном стоїть цілком гостро», — цитує видання одного з експертів.
Аби вирішити проблеми РЖД в умовах санкційного тиску рашистський уряд планує докапіталізувати компанію. За рахунок коштів Фонду національного добробуту намічено придбано за закритою підпискою привілейовані акції на 250 млрд рублів.

Як повідомляє «Телеграма РЖД», частину з цих коштів планується направити на модернізацію залізничної інфраструктури БАМу та Транссибу (на цей напрямок наразі запит перевищує пропускну спроможність), а також придбання тягового рухомого складу, необхідного для забезпечення безперебійних перевезень.

Крім того, передбачається підвищення залізничних тарифів на вантажні перевезення.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Російські окупаційні війська втретє завдали удару по залізниці у Павлограді

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit