Тренажери PKP Intercity тепер налічують сім одиниць після того, як SIM Factor поставила ще чотири навчальні станції. Польський оператор далеких пасажирських перевезень встановив їх у Кракові, Катовіце, Вроцлаві та Познані.

PKP Intercity simulators add four training sites
PKP Intercity simulators add four training sites

За даними PKP Intercity, вартість контракту перевищує 2,1 млн злотих брутто. Тренажери призначені для понад 900 машиністів і кандидатів, які готуються до цієї професії.

Програмне забезпечення систем охоплює близько 8 000 км віртуальних залізничних маршрутів. Вони створені на основі реальних ділянок польської залізничної мережі. Серед них — напрямки Варшава—Гдиня, Катовіце—Краків, Познань—Вроцлав і Варшава—Щецин.

Тренажери PKP Intercity відтворюють кабіну в натуральну величину

Як повідомляє RailwayPro, нові тренажери PKP Intercity є статичними системами. Кожна одиниця відтворює кабіну машиніста в масштабі 1:1. Компонування базується на пульті керування локомотива EU200 Griffin.

Віртуальне середовище включає колії, сигналізацію, платформи та іншу залізничну інфраструктуру. Також у ньому відтворені характерні будівлі, мости, віадуки й природне оточення вздовж лінії.

PKP Intercity розвиває базу тренажерів у межах роботи з підвищення безпеки. Оператор також оновлює методи підготовки машиністів. Ця робота включає Академію машиністів, внутрішню навчальну програму оператора.

Підготовка доступна вже в семи місцях

Перший навчальний тренажер PKP Intercity запустила у 2015 році на промисловій лінії у Варшаві. Зараз на цьому майданчику працюють дві модернізовані станції моделювання.

Модернізований тренажер локомотива EP09 доступний з жовтня 2024 року. Водночас оновлений тренажер локомотива EU44 використовується з березня 2025 року. Також торік PKP Intercity запустила в Гдині тренажер польського локомотива Griffin EU160. Це був перший пристрій такого типу на півночі Польщі. Ним уже скористалися понад 300 машиністів.

Після останніх поставок PKP Intercity може проводити тренажерну підготовку в семи місцях. Це скорочує потребу в поїздках машиністів та інструкторів до Варшави. Крім того, так простіше організовувати графіки навчання.

Аварійні сценарії, складна погода й технічні відмови

Тренажери відтворюють керування поїздом із кабіни машиніста у звичайних і складних умовах. Навчання може проходити з імітацією дощу, снігу або туману.

Інструктори можуть додавати під час заняття аварійні ситуації та неочікувані події. Наприклад, на залізничному переїзді може раптово з’явитися автомобіль. На коліях може опинитися тварина. Під час вправи також може виникнути незапланована несправність локомотива.

Обладнання використовують для перевірки реакції машиністів у штатних і нестандартних обставинах. Оцінювання охоплює час реакції, розпізнавання сигналів, дотримання правил руху та процедури безпеки.

Тренажери також застосовують під час оцінювання машиністів, які брали участь у залізничних подіях.

Використання для кандидатів і чинних машиністів

Робота на тренажері є додатковою частиною майже двомісячного курсу підготовки для отримання ліцензії машиніста. Вона також входить до процесу отримання свідоцтва машиніста. Частина годин практичної підготовки проходить на цьому обладнанні.

Кандидати можуть перейти до цього етапу після щонайменше 480 годин практики під наглядом. Подібні системи також використовують на іспитах для отримання свідоцтва машиніста, які організовує Urząd Transportu Kolejowego. Польське залізничне відомство проводить їх через Центр іспитів і моніторингу машиністів.

Чинні машиністи PKP Intercity також проходять підготовку на тренажерах. Кожен машиніст проходить обов’язкове щорічне заняття тривалістю кілька годин. Під час такого заняття перевіряються навички у типових і нетипових експлуатаційних ситуаціях.

Зараз у PKP Intercity працює понад 1 600 машиністів, зокрема більш як 60 машиністів-інструкторів. Найбільша вікова група — від 27 до 48 років. Водночас понад 360 кандидатів проходять підготовку до цієї професії. Найбільшу частку серед них становлять люди віком до 26 років.