Як Укрзалізниця буде забезпечувати необхідну кількість тяги для виконання перевезень вантажів і пасажирів.

“Укрзалізниця” розробила і затвердила Концепцію (прогноз) роботи з парком локомотивів УЗ до 2033 року (далі – Концепція 2033). Це базовий стратегічний документ, який дозволяє компанії планувати роботу локомотивного господарства на довгостроковий період. Крім того, це перший в своєму роді “довгий” документ за змістом локомотивного господарства, адже до сих пір ремонт тягового рухомого складу працював за принципом планування на рік, в рамках фінансового плану компанії.

Франтішек Буреш . Член правління АТ "Укрзалізниця"
Франтішек Буреш. Член правління АТ “Укрзалізниця”

Спадщина: критична зношеність парку локомотивів

В Україні тяговий парк на сьогодні знаходиться в критичному стані. Його знос складає більше 90%. Знос електровозів складає 94,4%, тепловозів – 98,3%. Із загального інвентарного парку локомотивів лише 190 одиниць (або 5,3%) віком від 25 років. Нагадаю, що в інвентарному парку компанії знаходиться більше 1,6 тис. електровозів і майже 2 тис. тепловозів.

Причин такого історичного зносу кілька, але в кінцевому підсумку основна – відсутність концепції і систематичне недофінансування оновлення локомотивного парку УЗ. Якщо говорити відверто, то головні завдання зараз – зберегти і поліпшити те, що є на сьогодні, і модернізувати парк до європейського рівня.

Для цього ми повинні опрацювати план максимального збереження і оптимізації поточного парку, оновити його з урахуванням потреби і поступово впровадити нові технології.

Ремонт, модерніяція і нові технології

І тут підходимо до ключового питання: так для чого створена Концепція?

  • Визначити прогноз потреби у виконанні капітальних ремонтів та модернізації парку локомотивів (до 2 тис. локомотивів).
  • Визначити прогноз потреби закупівлі нових локомотивів (близько 300 локомотивів).
  • Комплексно оптимізувати парк локомотивів з поступовим зменшенням серійності.
  • Перейти на сервісне обслуговування нових локомотивів;
  • Природно, що всі розрахунки Концепції 2033 були проведені з урахуванням ряду прогнозів: поступове зростання обсягів перевезень до докризового рівня (+ 2% щорічно) і електрифікації залізниці, списання у зв’язку із закінченням терміну служби і технічним станом локомотивів і т. і.

Якщо говорити просто, то в Концепції 2033 для кожного локомотива певної серії опрацьований чіткий і конкретний план дій до 2033 року.

Для прикладу, візьмемо магістральні вантажні тепловози. На сьогодні в УЗ наявний парк цих локомотивів в 3 рази перевищує фактичну потребу. Крім того, парк має багато серій тепловозів, а саме в господарстві УЗ 8 серій тепловозів, що ускладнює ремонт і збільшує експлуатаційні витрати на його утримання.

До 2033 року УЗ повинна знизити свої витрати шляхом уніфікації серійності тепловозів і оптимізувати номенклатуру запасних частин і матеріалів для їх ремонту. Крім того, до 2033 року провести капітальний ремонт з модернізацією окремих вузлів 160 магістральних тепловозів, ще 50 тепловозів пройдуть окремі види ремонтів. Таким чином, на поліпшення оперування магістральних вантажних тепловозів має бути направлено в загальному до 7 млрд грн.

До слова, загальний прогноз вартості реалізації проекту становить до 90 млрд грн. Це кошти, які історично УЗ, здавалося б, заощадила за рахунок рентабельності і прибутковості, але де-факто створювала критичний внутрішній борг.

Що стосується нових локомотивів, то до 2033 року УЗ повинна буде закупити 315 одиниць нового тягового рухомого складу з урахуванням їх локалізації на рівні 35-55%.

Ефект мультиплікації = підтримка економіки України і підвищення еффективности роботи УЗ

В результаті реалізації Концепції 2033, “Укрзалізниця” дасть українській економіці чітку програму розвитку залізничної промисловості, робочі місця і отримає поліпшення продуктивності кожного локомотива (як пасажирського, так і вантажного), оптимізацію технології перевізного процесу в цілому і скорочення операційних витрат на утримання парку.

Крім того, в результаті парк локомотивів буде уніфікований, а запас номенклатури запчастин і матеріалів для ремонтів буде уніфікований і здешевлений.

І найголовніше – за допомогою спланованого поліпшення ми зможемо зберегти наші кадри і поліпшити умови роботи для них.

З презентацією ви можете ознайомитися перейшовши за посиланням

Франтішек Буреш

Член правління АТ “Укрзалізниця”

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.