Антимонопольне відомство Німеччини в черговому, восьмому дворічному звіті по залізничному транспорту відзначає, що надання в 2019 і 2020 рр. допомоги в розмірі 7,5 млрд євро залізницям країни (DB) на розвиток інфраструктури і покриття втрат, зумовлених пандемією коронавируса, може впливати на умови конкуренції в цьому секторі економіки.

субсидії для DB
Picture: DB

За оцінкою комісії, доцільніше надавати допомогу всім операторам перевезень, наприклад у формі зниження плати за доступ до інфраструктури. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на DB.

Також звернуто увагу на можливість шляхом оптимізації плати за доступ впливати на частоту курсування пасажирських поїздів. Поки плата розраховується на покілометровій основі, операторам вигідніше експлуатувати поїзди більших складів і з великими межпоїздними інтервалами. Важливо за допомогою плати за доступ створити механізм заохочення курсування більшого числа поїздів меншої місткості на малодіяльних лініях.

У Німеччині відкрився автоматизований контейнерний термінал

Особливо вказано на те, що при посиленні конкуренції на ринках вантажних і регіональних пасажирських перевезень DB залишаються монополістом в частині перевезень пасажирів поїздами далекого прямування з часткою більш ніж 96%. У звіті підкреслюється, що при розробці національного розкладу Deutschlandtakt з годинниковим або півгодинним інтервалом руху поїздів слід використовувати моделі концесії або конкурсного відбору, щоб нитки графіка розподілялися конкурентно-нейтральним способом.

У підготовці звіту брали участь представники DB і операторів перевезень, різних об’єднань і асоціацій приватних операторів, федеральних органів та ініціативних груп.

По темі:

CAF поставить поїзда на акумуляторах до Німеччини