В ЕС восстановление железнодорожных перевозок идёт неравномерно

Пассажирские железнодорожные перевозки в ЕС показывают более уверенное восстановление, чем грузовые. Пассажирский сегмент уже превысил допандемийный уровень, тогда как грузовой по-прежнему заметно уступает автомобильному и морскому транспорту.

Пассажирские перевозки в железнодорожном транспорте ЕС

Как показывает последний Eurostat European transport report, в 2024 году внутренними железнодорожными маршрутами в Европейском союзе, без учёта Бельгии, воспользовались 8,3 млрд пассажиров. Ещё 150 млн пришлись на международные маршруты.

Пассажирские железнодорожные перевозки в ЕС достигли 443 млрд пассажиро-километров, что на 5,8% больше, чем в 2023 году. При этом показатель 2024 года оказался выше уровня 2019 года. Это указывает на явное восстановление после пандемии.

В пересчёте на население средний объём внутренних поездок на поезде составил 958 км на человека. Для международных поездок этот показатель достиг 53 км на человека.

Самые высокие показатели внутренних пассажирских железнодорожных перевозок на душу населения были зафиксированы в Венгрии, Австрии и Франции. Они составили 1 513 км, 1 493 км и 1 442 км соответственно. В Греции показатель был самым низким — 70 км на человека. Румыния осталась в нижней половине рейтинга Eurostat. Страна заметно отставала от Австрии, Франции и Венгрии.

Это восстановление пассажирских перевозок резко контрастирует с грузовым сегментом. Доля железной дороги в общей транспортной системе ЕС там по-прежнему невелика.

Доля железной дороги в пассажирских и грузовых перевозках

Eurostat также указывает на серьёзные различия в доле железной дороги в общем объёме пассажирских перевозок. В 2023 году самые высокие показатели были у Нидерландов и Австрии. В обеих странах на железную дорогу приходилось более 10% всех пассажирских перевозок.

В грузовом сегменте ситуация была менее благоприятной. Как показывают Eurostat’s freight modal split data, в 2023 году на железнодорожные грузовые перевозки пришлось лишь 5,5% общего объёма грузовых перевозок в ЕС. Показатель измеряется в тонно-километрах. На морской транспорт пришлось 67,4%, на автомобильный — 25,3%.

Eurostat отмечает, что доля железной дороги в грузовых перевозках снизилась с 5,7% в 2013 году до 5,2% в 2020 году. Затем она немного восстановилась и составила 5,5% как в 2022, так и в 2023 году. При этом железная дорога оставалась важной для отдельных промышленных и логистических потоков. Общий баланс в европейских грузовых перевозках это не изменило.

Германия остаётся крупнейшим рынком железнодорожных грузоперевозок

Как показывают Eurostat’s railway freight transport statistics, Германия лидировала в Европе по объёму железнодорожных грузоперевозок в 2024 году. Показатель достиг 126 млрд тонно-километров, что соответствует 33,7% общего объёма по ЕС без учёта Бельгии. За ней следовали Польша с 56,7 млрд тонно-километров и Франция с 32,2 млрд.

За период 2014–2024 годов данные Eurostat показали очень разную динамику по странам. Например, самый большой рост железнодорожных грузоперевозок был зафиксирован в Болгарии — 65%. Далее шли Хорватия с 55,4%, Италия с 26,5% и Польша с 19,5%.

В то же время самое резкое снижение было зафиксировано в странах Балтии. В Латвии показатель упал на 82%, в Эстонии — на 81,7%, в Литве — на 58,7%.

В целом отчёт Eurostat указывает на две разные тенденции для европейских железных дорог. Пассажирские перевозки продолжают восстанавливаться. Между тем грузовые по-прежнему заметно уступают автомобильному и морскому транспорту.