Решение VR FleetCare по трансферу тележек связало Швецию и Финляндию

Решение VR FleetCare по трансферу тележек теперь позволяет перегонять шведские поезда из Швеции в Финляндию по железной дороге, несмотря на разницу колеи между европейским стандартом и финской сетью широкой колеи 1 524 мм, как отмечает VR Group.

9 января 2026 года первый электропоезд SJ X40 прибыл в Оулу, пересёк границу по переходу Хаапаранта–Торнио. Для перегона использовали устройства для трансфера тележек, разработанные VR FleetCare и адаптированные под финскую колею, что позволило продолжить движение по финской сети без необходимости в негабаритной автоперевозке, сообщает Railway Pro.

Это первый за долгое время случай, когда пассажирский поезд был доставлен в Финляндию по железной дороге из другой страны — при этом перегон выполнялся без пассажиров на борту. Ранее разрыв колеи между Швецией и Финляндией приводил к тому, что такие перемещения почти всегда делали автотранспортом — с громоздкими логистическими операциями и дополнительными выбросами.

Решение VR FleetCare по трансферу тележек для логистики при смене колеи

В VR FleetCare отмечают, что новый подход позволяет полностью перегонять в Финляндию поезда европейской стандартной колеи для обслуживания или модернизации. На практике это означает, что состав можно доставить по железной дороге в центр VR FleetCare в Оулу — с улучшением логистики и снижением воздействия на окружающую среду.

Модернизация SJ X40 в центре VR FleetCare в Оулу

Трансферные тележки применяются в рамках проекта модернизации парка SJ, который охватывает 27 двухэтажных электропоездов X40. Составы пройдут восстановительный ремонт в центре VR FleetCare в Оулу; программа рассчитана на продление срока службы на 15–20 лет. Ожидается, что последние модернизированные поезда вернутся в эксплуатацию в начале 2028 года, как ранее писала Railway Supply.

Петер Гульдбранд, менеджер по продажам и управлению проектами VR FleetCare, заявил, что именно различие колеи подтолкнуло компанию к разработке нового типа тележек, предназначенного специально для доставки иностранного подвижного состава в Финляндию. По этой схеме поезда SJ доставляют в Торнио на таких тележках, совместимых с финской сетью, после чего они следуют дальше в Оулу полностью по железной дороге.

Экологические и эксплуатационные преимущества железнодорожного перегона

Для SJ переход от автоперевозок к железной дороге даёт логистические и экологические преимущества. Отказ от тяжёлых дорожных перевозок снижает выбросы, а поезда больше не нужно разбирать и затем собирать вне депо, что уменьшает риск последующих технических проблем.

VR FleetCare инвестировала почти 10 млн евро в развитие проектного центра в Оулу, включая новое окрасочное производство и модернизацию инфраструктуры. В долгосрочной перспективе компания ожидает, что решение также упростит доставку подвижного состава из других стран Северной Европы, усиливая роль Финляндии как регионального хаба по обслуживанию поездов.