Программа Amtrak по развитию депо для обслуживания поездов

Amtrak после вывода на линию «NextGen Acela» и дебюта Siemens Mobility Airo опубликовала видео о том, как программа по развитию депо будет поддерживать новое поколение поездов и уже работающие составы.

В ролике от 18 февраля помощник вице-президента Amtrak по депо и инфраструктуре Мартида Маллен рассказала о планах по строительству новых объектов по всей сети, сообщает Railway Age.

Мартида Маллен, помощник вице-президента Amtrak по депо и инфраструктуре, сказала в видео от 18 февраля:

«В Amtrak мы строим новую эпоху железных дорог. Мы не только запускаем новый парк, но и создаём современные объекты по всей сети, которые будут работать десятилетиями и помогут поездам оставаться в надлежащем состоянии».

Масштаб программы: объекты первого и второго уровня

Программа стоимостью около $4 млрд включает 6 объектов «первого уровня» и примерно 18 объектов «второго уровня». Мартида Маллен сказала, что площадки первого уровня будут размещены в крупных узловых точках и рассчитаны на более объёмные работы. Объекты второго уровня планируются в спутниковых локациях, где будут выполнять более мелкое обслуживание подвижного состава, согласно Amtrak.

Где Amtrak развивает объекты первого уровня?

Amtrak сообщила, что объекты первого уровня создаются на King Street Yard в Сиэтле (штат Вашингтон), Southampton Yard в Бостоне (штат Массачусетс), Sunnyside Yard в районе Куинс (Нью-Йорк), Philadelphia Yard в Филадельфии (штат Пенсильвания), Ivy City Yard в Вашингтоне (округ Колумбия) и в Ренсселер (штат Нью-Йорк). По данным Amtrak, эти узловые площадки должны позволить осматривать и обслуживать полные поездные составы вместе, сокращая простои и повышая эффективность; на это также обращает внимание Railway Supply. В Amtrak также сообщили, что объекты помогут поддерживать оборудование в лучшем состоянии, улучшать операционные показатели и обеспечивать готовность поездов для пассажиров каждый день.

Как должно измениться обслуживание поездных составов?

Старший директор Amtrak по междугородным поездным составам Дерек Майер описал, как, по ожиданиям компании, будет организована работа на таких площадках. Дерек Майер, старший директор Amtrak по междугородным поездным составам, сказал в видео:

«Мы видим это так: поездной состав возвращается в депо после рейса с пассажирами, его ставят в здание, применяют необходимые меры защиты, и затем всё обслуживание выполняется прямо по месту — там, где состав находится».

Дерек Майер также связал новый подход с тем, как будут обслуживать и компоновать составы. Дерек Майер продолжил:

«С новыми составами и этими новыми объектами мы ожидаем меньше ненужных простоев оборудования и более эффективное обслуживание. Строя объекты под поездные составы, мы можем спроектировать оборудование так, чтобы его не приходилось разъединять почти так же часто, как раньше. Это означает более надёжные межвагонные соединения, улучшенные переходы и стыковки между вагонами для пассажиров, улучшенную доступность на борту…».

Мартида Маллен также назвала ключевым партнёром программы Федеральную администрацию железных дорог США (Federal Railroad Administration). Мартида Маллен сказала:

«Команда FRA действительно была настоящим партнёром на всём протяжении процесса инвестиций в депо. FRA не только предоставляет нам финансирование на строительство этих проектов, но и стала для нашей команды и для Amtrak важным ресурсом — с рекомендациями и поддержкой на протяжении всего процесса строительства».