Помощь Еврокомиссии для Lineas: кредит на 61 млн евро

Помощь Еврокомиссии для Lineas подтверждена: Брюссель одобрил бельгийскую меру поддержки на 61 млн евро, о чём говорится в материалах European Commission и сообщает Railway Pro.

Уведомление от Бельгии было направлено в августе 2025 года, а сама поддержка оформлена как краткосрочный спасательный кредит для покрытия срочной потребности компании в ликвидности.

Спасательный кредит в соответствии с правилами ЕС

Lineas, которую называют крупнейшим частным оператором грузовых железнодорожных перевозок в Европе, выполняет рейсы в нескольких странах ЕС — включая Бельгию, Францию, Германию, Италию и Нидерланды. Компания столкнулась с финансовыми трудностями на фоне неожиданного снижения промышленного спроса, особенно в сталелитейном, автомобильном и химическом секторах.

Оценивая кредит на 61 млн евро, Еврокомиссия руководствовалась статьёй 107(3)(c) Договора о функционировании Европейского союза (TFEU) и руководящими принципами по помощи на спасение и реструктуризацию. В Брюсселе пришли к выводу, что мера совместима с правилами ЕС, а также отметили стратегическую роль железнодорожных грузоперевозок как низкоэмиссионной альтернативы автотранспорту.

Согласно условиям меры, Бельгия обязалась представить план реструктуризации, если кредит не будет погашен в течение шести месяцев.

Вливания капитала в 2023 и 2024 годах не признаны помощью

Параллельно с рассмотрением кредита Комиссия изучила два более ранних вливания капитала — в 2023 и 2024 годах — после проверки жалобы, поданной заинтересованной третьей стороной. В этих операциях участвовали бельгийский суверенный фонд SFPIM (FPIM/SPFI) и частный акционер Argos Wityu.

По итогам оценки Еврокомиссия указала, что вливания 2023 и 2024 годов проводились на рыночных условиях и поэтому не являются помощью — в отличие от одобренного спасательного кредита.

Lineas считают «слишком важной, чтобы обанкротиться»

Власти Бельгии заявляют, что поддержка оправдана стратегической ролью Lineas в национальной логистике. Оператор обслуживает значительную часть грузового железнодорожного трафика страны, особенно в районе порта Антверпен, и является ключевым игроком для химической и сталелитейной отраслей, а также для перевозок с военным потенциалом.

В последние годы Lineas фиксировала существенные операционные убытки, однако их размер постепенно снижался — с 82 млн евро в 2022 году до примерно 40 млн евро в 2023-м, при этом на 2024 год оценивалось дальнейшее сокращение. В 2024 году акционеры при поддержке регионов Фландрия и Валлония уже внесли в компанию более 100 млн евро, однако позже фонд Argos Wityu сообщил, что больше не может участвовать в финансировании.

В Брюсселе пояснили, что кредитная поддержка призвана обеспечить непрерывность работы Lineas в сложной экономической ситуации и помочь переходу к более устойчивой бизнес-модели. В компании работают более 1 500 сотрудников, а среди клиентов — сотни промышленных предприятий по всей Европе; Lineas заявляет, что рассчитывает выйти на операционную прибыль (EBIT) в ближайшие годы за счёт расширения интермодальных услуг и привлечения новых частных инвестиций.

Помощь Еврокомиссии для Lineas даёт компании ограниченный запас времени, о чём также писал Railway Supply. В среднесрочной перспективе дальнейшая судьба оператора будет зависеть от реализации плана реструктуризации и способности привлечь дополнительный частный капитал на европейском рынке железнодорожных грузоперевозок, который остаётся под давлением.