Компенсации Deutsche Bahn за задержки снизились, но всё ещё выше уровня 2019 года

Компенсации Deutsche Bahn за задержки в 2025 году достигли 156,1 млн EUR. По данным EUR 156.1 million in 2025, этот показатель оказался ниже уровня 2024 года, но всё же заметно выше отметки 2019 года.

Михаэль Петерсон, член правления DB, отвечающий за дальнее сообщение, сказал, что более низкий показатель отчасти связан с отсутствием внештатных сбоев. В качестве примера Михаэль Петерсон привёл забастовки. При этом Михаэль Петерсон сказал:

«Это существенная финансовая нагрузка для компании».

Для сравнения, в 2024 году компания выплатила почти almost EUR 197 million paid in 2024.

Компенсации за задержки и заявки пассажиров

В 2025 году пассажиры подали около 6,2 млн заявок на компенсацию. Это в три раза больше показателя 2019 года. Тогда Deutsche Bahn выплатила пострадавшим пассажирам 52,6 млн EUR.

По действующим правилам пассажиры могут вернуть 25% стоимости билета. Это правило действует при задержке не менее чем на 60 минут. Если задержка превышает 120 минут, компенсация составляет 50%.

Пунктуальность поездов дальнего следования остаётся низкой

Пунктуальность поездов дальнего следования Deutsche Bahn по-прежнему остаётся серьёзной проблемой. В феврале 2026 года только 59,4% таких поездов укладывались в этот показатель. Речь идёт о прибытии на станции по маршруту с задержкой менее шести минут.

При этом только 65,3% пассажиров поездов дальнего следования прибывали в конечный пункт с опозданием менее чем на 15 минут.

Михаэль Петерсон сказал, что большое число строительных площадок оказывает сильное давление на операционную работу. Михаэль Петерсон добавил, что то же самое относится и к другим сбоям.

Михаэль Петерсон также сказал, что закрытие линии может приводить к крупным потерям выручки. В одних случаях речь идёт о миллионах EUR. В других — о десятках млн EUR.

Кроме того, в 2025 году подразделение дальних перевозок понесло почти 300 млн EUR дополнительных расходов. Эти затраты были связаны с использованием железнодорожной инфраструктуры.

Отдельно Михаэль Петерсон затронул Deutschlandticket. По его словам, запуск этого билета сократил число пассажиров дальнего следования примерно на 15 млн. Также Михаэль Петерсон сказал, что заполняемость поездов дальнего следования снизилась до 48%.

Убытки группы Deutsche Bahn и модернизация сети

Международные СМИ сообщают о более крупных убытках группы Deutsche Bahn в 2025 году. Речь идёт примерно о 2,3 млрд EUR. Годом ранее показатель составлял около 1,8 млрд EUR.

Как пишет Reuters, со ссылкой на источники, постоянные задержки поездов ICE привели к необходимости отразить обесценение на 1,4 млрд EUR. Оно пришлось на подразделение дальних перевозок.

Тем временем программа модернизации немецкой железнодорожной сети продолжается после десятилетий недоинвестирования. По текущим планам к 2036 году должны модернизировать 40 наиболее загруженных линий.

При этом политические изменения в Берлине уже поставили под сомнение часть прежних обязательств. Речь идёт о том, насколько быстро и в каком объёме будут реализованы эти инвестиции.