Очистка железнодорожных путей: Высокопроизводительный самоходный снегоротор

Высокопроизводительный самоходный снегоротор HB-S — это профессиональный подход к очистке железнодорожных путей. Быстрая очистка пути обеспечивается благодаря исключительной производительности снегоуборочной машины и большому охвату — благодаря высокой скорости транспортировки. Даже в самых сложных погодных условиях железнодорожный путь очищается после одного прохода, что обеспечивает непрерывные железнодорожные перевозки.

Очистка железнодорожных путей
Picture: aebi-schmidt

HB-S имеет 2 ротора воздуходувки с номинальными диаметрами и высотой, которые созданы для необходимой снегоочистительной производительности. Два ротора воздуходувки вращаются в обратных направлениях. Они защищены от повреждения различными штифтами и сдвигаются снегоротором через шарнирные валы. Устройство предварительной резки загнуты к каждому ротору воздуходувки через телескопический валик для разбивания спрессованного снега. Гидравлические вращающиеся верхние устройства для предварительного измельчения, предназначенны для удаления верхних слоев снега. Каждое устройство для предварительного измельчения защищены от поломки различными штифтами.

Снег переносится в роторных воздуходувок через воронкообразный компонент, направляющее устройство для снега. Роторные воздуходувки вращаются в так называемом кожухе. Каждый кожух роторной воздуходувки оснащен тангенциальным желобом, через который снег выбрасывается на расстояние до 40 м.

Коллекторные пластины на гидравлическом приводе встроенны по бокам направляющего устройства для снега. При разведении этих коллекторных пластин ширину расчистки можно увеличить.

Очистка железнодорожных путей
Picture: aebi-schmidt

Кроме того, две половины воздуходувки можно извлечь с помощью гидравлического привода. Два мощных центра вращения (справа и слева) приварены к опорной рамы снегоротора. Балансир встроен в эти центры вращения (подобно встраиванию бульдозерного отвала). Балансир навинчен на передвижную раму. Таким образом, все воздуходувка гидравлически регулируется по высоте (высота расчистки) через балансир. Желаемая высота расчистки над поверхностью колеи может быть отрегулирована вручную через ручной привод на балансире.

Слои снега над балансиром можно устранять гидравлически с помощью эжекторных щитков. Снегоротор для уборки железнодорожных путей HB-S выполнен в испытанном дизайне с двойной рамой. Рама шасси установлена ​​на двух каретках подвески. Воздуходувка, кабина водителя, моторный отсек и все приводные устройства встроенны на опорной раме. Ударно-тяговое устройство также встроено на опорной раме. Опорная рама находится над рамой шасси. Обе рамы свинченя вместе шарикоподшипниковым опорно-поворотным кругом (поворотный механизм).

Снегоротор для уборки железнодорожных путей HB-S создан в 4-осном исполнении (колесная формула ВВ), оснащение двумя 2-осными каретками подвески. Каретки подвески прикреплены к раме шасси с помощью пружин и амортизаторов (вторичное подвешивание). Все оси сдвигаются зубчатыми передачами колесных пар. Зубчатые передачи колесных пар в каретке подвески взаимосвязаны через шарнирные валы. Допускная скорость каретки подвески и всего шасси составляет до 80 км/ч при самодвижении и буксовании.

Очистка железнодорожных путей
Picture: aebi-schmidt

Благодаря исполнению в двойной раме с шарикоподшипниковым опорно-поворотным кругом, установленным между двумя рамами, снегоротор может менять направление движения.

Рабочий тормоз и ручной тормоз (пружинный) сконструированы как тормозной механизм. Каждое колесо имеет свой тормозной цилиндр. Пружинный тормоз действует на внешних осях. Однако отдельные оси жестко соединены друг с другом через шарнирные валы и зубчатые передачи.

Пружинный тормоз отпускается с помощью сжатого воздуха. Чтобы предотвратить чрезмерную нагрузку на рычаг тормоза, ручной тормоз и рабочий тормоз пневматически блокируются друг с другом.

Тарас Рейка

По теме:

Обогрев железнодорожных и трамвайных путей

Инновационная система обогрева и очистки стрелочных переводов