В Казахстане 94% парка локомотивов КТЖ интегрированы в систему «Автоматизированная система управления «Энергодиспетчерская тяги»» (АСУ ЭДТ).

Система направлена на повышение энергетической эффективности локомотивной тяги, сообщает железнодорожный журнал Railway Supply со ссылкой на КТЖ.

Она позволяет контролировать каждый локомотив в режиме реального времени. За несколько секунд можно получить данные о текущей скорости, точные координаты, информацию об объеме топлива в баке и режиме его потребления.

PKP CARGO будет использовать новую систему управления ЖД транспортом SAP TMS

Системой фиксируются результаты каждой поездки, учитываются отклонения от норм экономия горючего и сверхнормативное потребление. Полученные данные анализируются специалистами.

В КТЖ заявляют, что положительную динамику реализации проекта можно увидеть на самом простом примере.

Так до внедрения системы АСУ ЭДТ бумажный маршрут машиниста, которым осуществлялся контроль и учет работы локомотивной бригады, заполнялся вручную. После сдачи машинистом основного документа в конце смены данные неоднократно должны были вводиться в различные информационные системы, что занимало достаточное количество времени.

После внедрения АСУ ЭДТ объем ручного ввода информации о поездке машиниста путём автоматического сбора данных и различных параметров с борта локомотива максимально сократился.

Напомним, белорусская железная дорога намерена расширить практику пилотного проекта по автоматизации контроля работы маневровых локомотивов.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

Siemens поставит центры управления на Корейскую национальную железную дорогу

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Разместите рекламу на портале и в журнале Railway Supply. Подробная информация в Railway Supply media kit