Бортовые системы аварийной аккумуляторной тяги для подвижного состава метрополитена

Бортовые системы аварийной аккумуляторной тяги для подвижного состава метрополитена от Saft позволяют поездам метрополитена преодолеть расстояние до 6 км без внешнего источника питания, что позволяет составу добраться до станции в случае отключения электроэнергии.

Бортовые системы аварийной аккумуляторной тяги для подвижного состава метрополитена

Французский производитель аккумуляторов Saft комплектует такими бортовыми системами аварийной аккумуляторной тяги составы «Москва-2020», которые компания «Метровагонмаш» (Трансмашхолдинг) поставляет для Московского метрополитена, сообщает Railway Supply с ссылкой на Railwaygazette

Перевозки известняка железной дорогой выросли на 23%

Saft сообщает, что элементы MSX, разработанные и произведенные на ее заводе в Бордо, на 30% легче и на 40% меньше, чем обычные бортовые резервные батареи для железнодорожного транспорта и могут работать при температурах до -40 ° C, что является особенно важным для наземных участков метрополитена.

Не дают отпусков и не вовремя платят: Гоструда проверило УЗ

SAFT — французская промышленная компания, разработчик и производитель элементов питания и аккумуляторов на основе лития для промышленного, военного и космического применения. Штаб-квартира находится в Баньоле, Франция. SAFT одной из первых начала разработку и производство литиевых элементов и литий-ионных аккумуляторов.

Узнавайте первыми самые свежие новости железнодорожной отрасли в Украине и мире на нашей странице в Facebook, канале в Telegram, читайте журнал Railway Supply онлайн.