Наприкінці грудня 2021 року уряд Угорщини затвердив Стратегію залізничного вузла Будапешта, яка визначає розвиток залізничної мережі столиці та її агломерації до 2040 року.

розвитку залізничного вузла

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Railway Pro. 10 мільярдів євро – це загальна вартість інвестицій, третина з яких вже доступна до 2029 року.

Стратегія містить орієнтовний список інвестицій, що охоплюють розвиток інфраструктури ліній вантажного залізничного транспорту, а також закритої в даний час приміської мережі HÉV, подальшу заміну та розширення рухомого складу та залізничних послуг з акцентом на цифровізацію операцій.

Залізничні вантажні оператори стурбовані високими цінами на енергоносії в Угорщині

Стратегія охоплює чотири основні напрямки, які суттєво модернізують залізничну транспортну систему столиці та її околиць:

  • не менше чотирьох поїздів на годину, що вирушають із кожної станції столичного регіону у бік Будапешта;
  • місто має бути пов’язане не менше ніж з трьома лініями метро безпосередньо з усіх залізничних ліній в агломерації;
  • проекти мають подвоїти пасажиропотік MÁV у передмісті;
  • всі пасажирські перевезення здійснюватимуться за єдиним проїзним/квитком у межах усього регіону

Будапештський залізничний вузол включає залізничну мережу в столиці Угорщини і навколо неї, яка є вузьким місцем національної залізничної мережі. Мережа міських агломерацій має бути розширена в основному в межах Будапешта та у внутрішньому колі навколо угорської столиці, щоб збільшити пропускну спроможність та рівень обслуговування для приміських залізничних перевезень, а також забезпечити достатню пропускну спроможність для поїздів далекого прямування, а також для вантажних поїздів.

У короткостроковій перспективі проект Південного залізничного кільця, що передбачає розширення пропускної спроможності єдиного великого залізничного переходу через Дунай, що зараз у Будапешті, збільшить пропускну спроможність трьох ліній Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T) і забезпечить додаткову місткість для приміських поїздів.

Контракт на будівництво на суму 950 мільйонів євро набув чинності у грудні 2021 року, і після виконання певних завдань із проектування, будівництво розпочнеться у 2023 році та триватиме до 2027 року.

Стратегія була розроблена на замовлення BFK, Будапештського агентства розвитку, у тісній співпраці з Міністерством інновацій та технологій (ITM), Угорськими залізницями MÁV, Національною інфраструктурною компанією (NIF) за підтримки муніципалітету Будапешта.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

PKP Intercity розширила програму оновлення парку рухомого складу

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit