Цього року паровозу Тr5-65 виповнюється 100 років

Розміщений у паровозному депо «Вольштин» споруди 1921 року, паровоз Тr5-65 в цьому році відзначає своє 100-річчя! Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Nakolei Pl.

паровозу Тr5-65
Picture: Parowozownia Wolsztyn

Як зазначає Locomotive Shed, це останній вцілілий локомотив цієї серії в світі, побудований на заводі Orenstein & Koppel в Берліні.

Найбільш поширеними паровозами серед вантажних локомотивів були машини з 4-ма провідними осями і без рухомий осі. Вони мали дійсно гарні тягові характеристики.

На жаль, єдиним недоліком паровозів цієї конструкції було те, що їх колеса – без керованої осі – обмежували розрахункову швидкість до 55 км / г.

Паровоз з електротрансмісією Хельмана

«У рамках модернізації, локомотив оснастили візком системи Bissel з боковим зміщенням 100 мм на кожну сторону. Підошва була посилена і подовжена, котел зрушили на 720 мм вперед і на 80 мм вище. Переміщення котла було необхідно для рівномірного розподілу маси тепловоза на окремі колісні пари. Однак приводная система і комплекти приводів залишилися без змін» (джерело: Świat Kolejowe)

Реконструкція локомотива, оснащення його рухомою віссю без зміни котла, поліпшили керованість локомотива і збільшили плавність ходу. В результаті це дозволило досягти більш високих швидкостей до 70 км / г.

Наступні реконструкції паровоза відбувалися до 1941 року під час періодичних ремонтів на державних залізничних ремонтних заводах, а потім і в інших майстернях.

На реконструйованих паровозах можна було легко керувати не тільки вантажними, а й пасажирськими поїздами. На рубежі 1946/47 років Польські державні залізниці прийняли на озброєння 66 локомотивів серії Тr5. Останні екземпляри використовувалися до 1972 року

У Німеччині ці локомотиви закінчили свою роботу в кінці 1960-х, але на PKP залишився тільки один Тr5-65, який на даний момент є єдиним робочим екземпляром цієї серії в Європі! Після 22-річного періоду «зберігання», локомотив був перебудований і з 27 червня 1994 року, був розміщений в Вольштині. Останній раз він був під паром в червні 2010 року.

По темі:

Рейнгільські паровозні перегони