Тридцять років високошвидкісному залізничному руху ICE в Німеччині. ICE – флагманський продукт Німецьких залізниць (Deutsche Bahn) в ці дні відзначає свій день народження.

високошвидкісному залізничному руху
Picture: Автор: Heinz Albers, www.heinzalbers.org

29 травня 1991 року відбулася прем’єра поїздів цього типу з Бонна, Гамбурга, Майнца, Штутгарта і Мюнхена до станції Kassel-Wilhelmshöhe. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Rynek Kolejowy.

Перший запланований ICE відправився 2 червня 1991 року з станції Гамбург-Альтона в Мюнхен, в зворотному напрямку поїзд пішов менш ніж за 40 хвилин. Девізом продукту став слоган: «У два рази швидше, ніж на машині, вдвічі швидше, ніж на літаку».

У Малайзії введено в експлуатацію гібридний поїзд CRRC для колії 1000 мм

Плани з розвитку високошвидкісних поїздів в Німеччині були ще в сімдесятих роках. Прототип сьогоднішнього InterCityExpress називався InterCityExprerimental і був представлений в листопаді 1985 року. Він встановив рекорд швидкості на той момент, розвиваючи швидкість 317 км / г між Гютерсло і Хамм (Вестфалія). У наступні роки проходили тестові і спеціальні перевезення.

Завдяки введенню ICE в розклад, вдалося скоротити час у дорозі на багатьох напрямках. Поїздка з Гамбурга в Штутгарт майже на дві години менше, ніж у IC, в тому числі завдяки запуску нових високошвидкісних маршрутів. Найбільш трагічною подією є аварія потягу в Ешеде, в результаті якого 101 особа загинула та 88 отримали серйозні поранення.

RWS Маркет: Запчастини до електровозів постійного і змінного струму

ICE став невід’ємною частиною німецьких залізниць, і ми можемо бачити ці поїзди щогодини на більшості маршрутів. Крім того, поїзди ходять по багатьом туристичним напрямками, навіть сезонно, в Гарміш-Партенкірхен, Рюген або австрійський Інсбрук. Регулярне залізничне сполучення також поширюється на Відень, Париж, Амстердам, Брюссель і багато міст в Швейцарії.

По темі:

RWS Маркет: Профілі компаній, що працюють в залізничній індустрії