Компания Stadler заключила соглашение о поставке в Словакию еще двух двухэтажных электропоездов KISS, и благодаря этой сделке ZSSK укрепит парк современного подвижного состава и расширит пассажирские перевозки на ключевых маршрутах.
В конце августа 2025 года Норвегия ввела в эксплуатацию новый участок линии Vestfoldbanen со станцией Драммен, обеспечив модернизацию инфраструктуры и улучшение пассажирских условий на важном железнодорожном коридоре.
Компания OKI и железные дороги Турции подписали соглашение, предусматривающее испытания, в рамках которых датчики IoT будут применяться для мониторинга состояния ключевых объектов транспортной инфраструктуры.
Wirye Tram в Сеуле проходит первые тесты на полигоне в Северном Чхунчхоне, и проект открывает новую страницу в истории городского электротранспорта.
Scotrail инвестирует $425 млн в электропоезда, и в рамках программы оператор планирует закупить 69 составов, среди которых 28 будут оснащены аккумуляторными батареями.
Первый в США пассажирский водородный поезд Stadler FLIRT H2 начал работу в Калифорнии, и этот запуск стал важным шагом для развития экологичных технологий и региональных железнодорожных перевозок.
Нидерландская компания Hardt Hyperloop провела успешное испытание смены полос движения в вакуумной трубе, продемонстрировав возможность масштабирования технологии и достижения скоростей до 700 км/ч в будущем.
В Берлине начал курсировать новый поезд метро Stadler JK, который стал символом модернизации транспорта, и до конца года компания BVG планирует получить еще 140 вагонов для развития сети.
В 2025 году Железные дороги Азербайджана усилили развитие перевозок, обновив парк вагонов и локомотивов, а также ускорив электрификацию ключевых участков сети, чтобы повысить провозную способность и улучшить стратегическое значение Среднего коридора.
В 2026 году CPK планирует тендеры на общую сумму около 40 млрд злотых, и крупнейшие будут касаться строительства ВСМ Варшава — Лодзь, а также ключевых объектов будущего центрального аэропорта.
В Китае стартовал новый этап строительства, и укладка пути на ВСМ Сиань — Шиянь началась в сентябре 2025 года. Эта линия протянется на 255,7 км и рассчитана на скорость до 350 км/ч.
Европейская комиссия заявила о намерении удвоить высокоскоростные железнодорожные перевозки к 2030 году и утроить их к 2050-му, однако реализация этих целей требует масштабных инвестиций и преодоления технических барьеров.
