ERA призывает устранить технические барьеры, чтобы сократить время в пути через европейские границы

Согласно отчету Агентства железных дорог Европейского союза (ERA), многие трансграничные железнодорожные маршруты функционируют как лоскутное одеяло из различных национальных систем, и существует возможность сократить время в пути за счет решения технических и эксплуатационных вопросов. Об этом пишет журнал Railway Supply со ссылкой на Railway Gazette.

В Отчете о потенциале трансграничных железнодорожных перевозок рассматривается возможный рост трансграничных железнодорожных перевозок, который может быть обеспечен за счет повышения привлекательности и конкурентоспособности железных дорог за счет устранения технических и эксплуатационных барьеров.

Украинские аграрии просят Польшу построить ширококолейную железную дорогу к балтийским портам

В исследовании рассматриваются четыре маршрута: Вена (Австрия) – Дьёр (Венгрия) и Берлин (Германия) – Костшин (Польша) на пассажирском рынке, а также Джурджу Норд (Румыния) – Русе Разпредел (Болгария) и Бреннер (Италия) – Штайнах. (Австрия) для грузовых перевозок.

Основываясь на своих выводах, ERA подчеркнула необходимость дальнейшего сокращения национальных правил и дальнейшей адаптации технических спецификаций для функциональной совместимости.

«Необходимы немедленные действия по устранению барьеров для трансграничных железнодорожных перевозок — как пассажирских, так и грузовых — для того, чтобы, наконец, увидеть рост доли железнодорожного транспорта», — заявил исполнительный директор ERA. Он добавил, что без инвестиций в улучшение инфраструктура и качество обслуживания клиентов, основные целевые показатели доли модальных перевозок находятся под угрозой.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

В УЗ заявляют о готовности к активизации перевозок зерна через западные переходы