Белорусская железная дорога завершила электрификацию участка Жлобин-Подольский-Светлогорск-на-Березине

Церемония открытия состоялась 21 июня 2020 года на станции Светлогорск-на-Березине с участием Президента Республики Беларусь Александра Лукашенко, сообщает прес-центр Белорусской железной дороги.

Открытие регулярного движения электропоездов по маршруту Светлогорск-Жлобин-Минск направлено на укрепление транспортных связей и активизации развития Гомельского и Минского регионов, повышения качества обслуживания пассажиров.

Білоруська залізниця завершила електрифікацію ділянки Жлобин-Подільський-Світлогорськ-на-Березині

Жителям Светлогорска предоставлена возможность ежедневного проезда в утреннее и вечернее время в столицу и обратно на комфортабельных электропоездах. Для организации пассажирского сообщения, связывающего Светлогорск со Жлобина и Минском, разработанный график движения поездов региональных линий бизнес-класса. Перевозки будут осуществляться современными составами европейского уровня ЭПР, которые уже получили популярность у жителей Беларуси. На Белорусской железной дороге поезда данной серии эксплуатируются с 2011 года.

Электропоезд ЭПР региональных линий бизнес-класса состоит из 5 вагонов, в которых смогут разместиться 302 пассажира. Среди преимуществ поезда — низкий пол, что позволяет быстро осуществлять посадку и высадку пассажиров, светлые и просторные салоны, оснащенные системой кондиционирования. Для снижения потерь тепла при посадке и высадке пассажиры сами открывают нужную дверь нажатием кнопки.

В салонах электропоездов установлены мягкие сиденья по системе «3 + 2» с дополнительными полками для ручной клади и багажа. В одном из вагонов оборудована многофункциональная зона для пассажиров с ограниченными физическими возможностями, а также для пассажиров с детскими колясками, велосипедами и крупногабаритным багажом. В салонах электропоездов установлены системы видеоинформирования пассажиров и видеонаблюдения, организован доступ к сети интернет по технологии Wi-Fi, под сиденьями есть электрические розетки для зарядки гаджетов. Поезд оснащен туалетными комплексами вакуумного типа.

Открытие регулярного движения электропоездов по маршруту Светлогорск-Жлобин-Минск стало возможным благодаря завершению электрификации на участке Жлобин-Подольский-Светлогорск-На-Березине. Это один из этапов реализации инвестиционного проекта по электрификации участка Жлобин-Калинковичи-Барбаров общей протяженностью 141 км, который планируется завершить к концу 2021 года. Реализация данного проекта позволит довести долю электрифицированных участков до 25% от общей протяженности железнодорожных линий и организовать в перспективе на всей протяженности этого участка движение пассажирских и грузовых поездов на электровозной тяге.

Проект по электрификации участка Жлобин-Калинковичи-Барбаров белорусская магистраль реализует совместно с китайскими партнерами. Между Белорусской железной дорогой и Китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования (CUEC) был подписан договор строительного подряда по объекту «Электрификация участков Гомель-Жлобин-Осиповичи и Жлобин-Калинковичи. 3-я очередь. Участок Жлобин-Калинковичи ». Финансирование работ осуществляется за счет собственных средств Белорусской железной дороги (15% от суммы контрактов) и кредитных ресурсов Экспортно-импортного банка Китая (85% от суммы контрактов). Стоимость строительства участка Жлобин-Калинковичи-Барбаров составляет 77300000. Евро, в том числе кредитные ресурсы Эксимбанка Китая 65700000. Евро.

Сейчас на станциях и перегонах участков Светлогорск-На-Березине-Калинковичи-Барбаров продолжаются плановые работы по реконструкции сетей электроснабжения, строительства сетей связи и дистанционного управления устройствами технологического электроснабжения. Завершается установка опор контактной сети на участке Калинковичи-Барбаров. Продолжается строительство двух тяговых подстанций.

Прогнозируется, что после завершения электрификации на участке Жлобин-Калинковичи-Барбаров выбросы загрязняющих веществ в атмосферу снизятся на 900 тонн в год. Также электрификация будет способствовать сокращению эксплуатационных расходов на инфраструктуру и тяговый подвижной состав, и прежде всего сокращение расходов на приобретение дизельного топлива.

Фото: https://eng.belta.by/