В Финляндии оценивают возможность перехода на европейскую колею 1435 мм

Министерство транспорта и связи Финляндии представило отчет, в котором дана оценка возможностей и последствий перехода национальной сети железных дорог с широкой колеи 1524 мм на европейскую 1435 мм. Основной вывод состоит в том, что принятие европейского стандарта приведет скорее к отрицательному результату. Об этом пишет журнал Railway Supply со ссылкой на zdmira.

Исследования перспектив перехода Финляндии на колею 1435 мм были выполнены после того, как в 2022 г. Еврокомиссия предложила обязать европейские страны строить новые линии в составе сети трансъевропейских коридоров (TEN‑T) по европейскому стандарту. Финляндия продолжает придерживаться той точки зрения, что вопросы изменения ширины колеи должны быть отданы на усмотрение отдельно взятой страны.

Согласно представленному финским министерством отчету, на рассмотрение выносится три варианта реализации планов Еврокомиссии. Во‑первых, предлагается строительство новой магистрали колеи 1435 мм вдоль существующей линии от Хельсинки до Торнио на границе со Швецией.

Приняты правила идентификации подвижного состава

Во-вторых, следует изучить возможность строительства новых линий колеи 1435 мм, таких как ВСМ Хельсинки — Турку и Рийхимяки —Тампере.

Наконец, третий вариант предполагает перешивку всех финских участков сети TEN‑T с колеи 1524 на колею 1435 мм, как это предлагается Еврокомиссией. Однако, согласно отчету, реализация такого варианта повлечет за собой больше негативных последствий, чем выгод. В частности, такое решение может оказаться пагубным для грузового движения, особенно для перевозок необработанной древесины.

В отчете рассмотрены и вопросы технического характера. Так, признаны технически неосуществимыми или неэффективными варианты совмещенной колеи (особенно на электрифицированных участках) и смены тележек в пунктах смены колеи при грузовом движении.

Изучение перспектив перехода Финляндии на колею 1435 мм будет продолжено. Предстоит, в частности, выполнить анализ эффективности капиталовложений и дать оценку возможного негативного воздействия на окружающую среду.

Железнодорожные новости, которые Вы могли пропустить:

В 2022 году клиенты LTG Cargo сэкономили 70 миллионов килограммов CO2