Звіт ITIF: Політика Китаю завдає глобальний збиток швидкісним залізницям

Китайське державне підприємство CRRC (China Rail Rolling Stock Corp.) «менш інноваційно, ніж європейські і японські фірми, але меркантилізька політика допомагає їм домінувати в Китаї і розширюватися в усьому світі. Це позбавляє провідні компанії доходів, скорочує обсяг їх НДДКР і уповільнює темпи глобальних інновацій », – йдеться в звіті незалежного аналітичного центру у Вашингтоні. Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Railway Age.

збиток швидкісним залізницям
Picture: Railway Age

Згідно  статті Heading Off Track: The Impact of Mercantilist Policies on Global High Speed ​​Rail Innovation , підготовленої ITIF, Фондом інноваційних технологій та інновацій, «високошвидкісні залізниці – це технологічно орієнтований сектор, на розвиток якого було потрібно десятиліття для провідних японських і європейських фірм, а також для постачальників компонентів в США та інших країнах. Проте, за попередні 20 років Китай використовував меркантилізьку політику, щоб швидко і несправедливо скоротити розрив. Наприклад, він використовував розвиток своєї величезної мережі високошвидкісних залізниць, щоб несправедливо заволодіти іноземними технологіями і ноу-хау для підтримки свого місцевого виробника CRRC, та інші залізничні компанії. Це відвернуло величезні суми доходів, які, якби мережа високошвидкісних залізниць Китаю була заснована на порівняльних перевагах і ринковому промисловому розвитку, пішли б провідним іноземним виробникам.

Китайська CRRC отримала в 2020 році на 17% замовлень менше, ніж в 2019

«Вплив продовжує зростати, оскільки Китай підтримує зусилля CRRC по захопленню частки на світовому ринку. Китайські залізничні компанії стають все більш конкурентоспроможними з іноземними залізничними компаніями, але залишаються менш інноваційними. Відбираючи частку на світовому ринку у цих більш інноваційних компаній, залізнична промислова політика Китаю продовжує відволікати від інновацій в секторі високошвидкісних залізниць, які в іншому випадку створювали би більш досконалі і дешеві системи високошвидкісних залізниць».

Серед ключових моментів звіту:

  • «Прагнення Китаю зайняти лідируючу позицію в секторі високошвидкісних залізниць призвело до деформації світового ринку за рахунок масштабного субсидування, примусових злиттів, примусової передачі технологій та інших меркантилізьких практик».
  • «Маючи величезни ресурси, Китай міг би фінансувати безпрограшну торгівлю та інновації. Замість цього він прагнув до меркантилізму з нульовою сумою, закриваючи власний ринок і субсидуючи свої залізничні компанії, щоб допомогти їм скористатися перевагами відкритих зарубіжних ринків ».
  • «У світі існує всього декілька великих проектів високошвидкісних залізниць одночасно. Дуже важливо, щоб вони зверталися до фірм, орієнтованим на ринок та інновації, а не до державних гравців, як CRRC».
  • «CRRC вже працює над високошвидкісними проектами в країнах, що розвиваються, і тепер, за підтримки держави, домагаються лідируючих позицій в розвинених країнах».
  • «Величезне відволікання частки світового ринку і доходів на користь CRRC допомогло компанії наздогнати своїх конкурентів. Але кожен проект, програний CRRC, означає менше нових патентів і технологій від самих інноваційних світових компаній, що займаються високошвидкісними залізницями ».
  • «Якби частка CRRC на світовому ринку становила 15% замість 70%, то некитайські компанії, що займаються високошвидкісними залізницями, подвоїли б кількість патентів на залізниці в США».
  • «Канаді, Європі, Японії, Кореї і США необхідно обмежити китайські залізничні компанії і їх продукцію на внутрішніх ринках закупівель, одночасно підтримуючи НДДКР, торгівлю і ринкові можливості для інноваційних високошвидкісних залізничних компаній».

Заснована в 2006 році, ITIF описує себе як «незалежний, некомерційний, позапартійний дослідницький та освітній інститут – аналітичний центр. Його місія – формулювати, оцінювати і просувати політичні рішення, які прискорюють інновації і підвищують продуктивність, щоб стимулювати зростання, можливості і прогрес. Мета ITIF – надати політикам всього світу високоякісну інформацію, аналіз і рекомендації, яким вони можуть довіряти. З цією метою ITIF дотримується високих стандартів чесності досліджень з внутрішнім етичним кодексом, заснованим на аналітичної строгості, політичному прагматизмі і незалежності від зовнішнього напрямку або упередженості ».

По темі:

CRRC буде закуповувати продукцію у ізраїльських підприємств в рамках компенсаційної угоди