Залізничний рух у Греції поступово відновлюється після смертельної аварії

Залізничне сполучення через Грецію, яке було припинено на три тижні після залізничної трагедії у Темпі неподалік Лариси, було відновлено в середу. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на RailTech.

«Перезапуск залізниці необхідний для відновлення суспільної довіри», — заявив минулого тижня Гіоргос Герапетрітіс, державний міністр, який відповідає за транспорт та інфраструктуру – «Крім того, затягування початку експлуатації навіть за обмеженої кількості маршрутів пов’язане із серйозними ризиками розкрадань та/або саботажу. Зрештою, існує дуже серйозна проблема з вантажними перевезеннями до сусідніх держав».

RENFE створить дочірню компанію у Франції

Повне обслуговування планується відновити 11 квітня, включаючи залізничні перевезення між Афінами та другим за величиною містом Греції, Салоніками.

Перші офіційні висновки розслідування Грецького органу регулювання залізниць (RAS) причин зіткнення поїздів свідчать про недостатню підготовку персоналу, який виконує критичні завдання, що призвело до аварії. За словами Герапетрітіса, місцева система дистанційного управління в Ларисі була повністю працездатна у критичний вечір.

Однак є деякі ознаки того, що керування дорожнім рухом та сигналізація могли частково не працювати. Костас Генідуніас, президент грецької асоціації машиністів поїздів, заявив у грецьких ЗМІ: «Нічого не працює: ні фари не працюють, ні регулювання руху. Все відбувається вручну, а інформація передається начальником станції по радіо на всьому шляху Афіни-Салоніки. Якби системи спрацювали, водії побачили б червоні сигнали та зупинилися б за 500 метрів до зіткнення». Дослідження RAS буде продовжено та може пролити більше світла на функціонування систем.

Додаткові заходи безпеки будуть вжиті до остаточної модернізації дистанційно керованої сигналізації, перша партія має бути поставлена у червні, а наступна у вересні. Як мінімум до вересня діятимуть кілька умов, серед яких комплектування відкритих станцій 2 начальниками, укомплектування всіх приміських поїздів 2 машиністами, а також зниження швидкості на не обладнаних сигналізацією
ділянках до 80 км та 100 км для приміських/вантажних та пасажирських поїздів відповідно.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Путін пересів на бронепоїзд