Залізничний маршрут Ліверпуль — Манчестер стане основою 1-ї фази NPR

Залізничний маршрут Ліверпуль — Манчестер перебуває в центрі урядових планів із реалізації першої фази Northern Powerhouse Rail (NPR), повідомляє Department for Transport.

Запропонована лінія має пройти через Warrington і Manchester Airport та подається як частина курсу на поліпшення сполучення на Півночі.

Залізничний маршрут Ліверпуль — Манчестер у першій фазі Northern Powerhouse Rail (NPR)

У DfT зазначають, що схема спрямована на підтримку зростання та підвищення рівня життя на півночі Англії і має допомогти розблокувати майже 40 млрд GBP економічного потенціалу. Перша фаза також передбачає поліпшення сполучень через Пенінські гори між Manchester, Bradford, Leeds і Sheffield, а також модернізацію маршрутів, що проходять через Leeds, Bradford, York і Sheffield.

Нові станції та оновлення на напрямку через Manchester Airport і Warrington

Як випливає з матеріалу Railway-News, у другій фазі планується будівництво трьох нових станцій на коридорі: Manchester Airport, Manchester Piccadilly та Warrington Bank Quay Low Level, а старт реалізації заплановано на 2030-ті роки. Паралельно уряд розглядає поліпшення для завантажених станцій, зокрема Liverpool Lime Street і Liverpool Central, і працює з міським регіоном над масштабною програмою регенерації в центрі міста.

Міністерка транспорту Гайді Александер заявила: «Надто довго Північ стримували недоінвестування та роки вагань і затримок — але цьому приходить кінець. Нова ера інвестицій знову запустить економіку Ліверпуля й Манчестера, допоможе розвиватися їхнім знаковим спортивним і культурним індустріям та закріпить статус Manchester Airport як “воріт” на Північ. Ця нова лінія не лише прискорить поїздки — вона відкриє нові робочі місця й житло для людей, реально змінивши життя мільйонів».

Окремо схвалено плани подовжити платформи на Manchester Airport, щоб станція могла приймати довші та частіші поїзди; на це передбачено фінансування в розмірі 115 млн GBP. Крім того, цієї весни має бути опубліковано новий план для Півночі, який включатиме пропозиції щодо північного коридору зростання (northern growth corridor) від Liverpool до York, а також заходи для використання економічних можливостей у всьому регіоні, зокрема в чистій енергетиці, обороні та передовому виробництві.

Transpennine Route Upgrade і програма NPR з лімітом 45 млрд GBP

Паралельно з NPR реалізується Transpennine Route Upgrade, що має на меті скоротити час у дорозі між York і Manchester, а також між Manchester і Leeds. У програмі також заявлено плани створити понад 5 000 нових робочих місць і підтримати розвиток 6 500 будинків у регіоні.

Для NPR загалом уряд установив ліміт фінансування у 45 млрд GBP, включно з 1,1 млрд GBP у межах поточного періоду Spending Review, які спершу мають бути виділені з уже наявних бюджетів, повідомляє Reuters. Міністри заявляють, що працюватимуть із місцевими партнерами, аби зробити планування ефективнішим і пришвидшити погодження — з метою скоротити затримки та не допустити перевищення бюджетів.

Уряд також окреслив довгострокову мету — будівництво повноцінної нової лінії «північ—південь» від Birmingham до Manchester, щоб збільшити пропускну спроможність і поліпшити сполучення на West Coast Main Line. При цьому наголошується, що це не буде відродженням HS2 Phase 2: йдеться про поетапну (incremental) програму, де насамперед пріоритезують поліпшення в Northern Growth Corridor, а землю, уже придбану між West Midlands і Crewe, збережуть на перехідний період.

Коментуючи план, очільник RIA Даррен Каплан сказав: «Сьогоднішнє оголошення — це вагома декларація намірів уряду щодо майбутніх інвестицій у залізниці на Півночі: Northern Powerhouse Rail (NPR) тепер буде ініційовано. І постачальники для залізниці, і користувачі вітають будь-які плани з поліпшення сполучення між Leeds, Sheffield і Bradford та варіанти електрифікації цих маршрутів, а також прагнення збудувати нову лінію між Liverpool і Manchester через Warrington і Manchester Airport. RIA також рада, що з часом залізниця “північ—південь” за зразком початкового маршруту HS2 Birmingham—Manchester буде пов’язана з NPR. Оскільки West, Midland і East Coast main lines уже заповнюються до межі, ми завжди говорили: щоб отримати повні переваги HS2, потрібно збудувати весь проєкт. Як би не називали підсумкову схему, повернення Manchester і Leeds у фокус через NPR та подальше розширення HS2 важливе, щоб забезпечити економічне зростання й сполучення, яких потребуватиме Велика Британія в найближчі роки».

Каплан додав, що RIA та її учасники хочуть побачити детальні плани, строки й підтверджені бюджети для всіх трьох фаз урядових пропозицій, аби програму було реалізовано в межах заявленого дедлайну 2040-х років.