Закриття лінії метро Tyne and Wear на п’ять днів для оновлення інфраструктури

Закриття лінії метро Tyne and Wear наступного місяця дасть змогу виконати необхідні роботи з оновлення інфраструктури на важливій ділянці, що обслуговує North Tyneside та Newcastle, як зазначає Nexus.

П’ятиденне перекриття в обох напрямках триватиме між Shiremoor і St James з понеділка 16 лютого до п’ятниці 20 лютого, а рух планують відновити в суботу 21 лютого.

Зміни в русі під час закриття Shiremoor–St James

На період закриття поїзди жовтої лінії продовжать курсувати від Shiremoor у напрямку South Shields через South Gosforth, із зупинками на всіх станціях уздовж маршруту. У Nexus повідомили, що зелену лінію, за планом, закриття не має зачепити — той самий план руху також підсумовує Railway-News.

Щоб підтримати пасажирів під час робіт, упродовж усього періоду перекриття працюватиме замінний автобусний маршрут, який зупинятиметься на всіх уражених станціях Metro або поруч із ними.

Програма Metro Asset Renewal Programme: оновлення колії та контактної мережі

Закриття проводять у межах Metro Asset Renewal Programme, спрямованої на модернізацію ключових елементів інфраструктури Metro, зокрема колій і елементів контактної мережі. Протягом п’ятиденного «вікна» планують укласти 950 метрів нової колії на ділянці між Chillingham Road і Walkergate, а також замінити понад 1 000 шпал у межах зони перекриття.

Крім того, інженери можуть використати цей період доступу для додаткових робіт — зокрема випробувань кабелів, догляду за придорожньою/колійною інфраструктурою, ремонту платформ і обов’язкових конструкційних інспекцій.

Інвестиції Nexus в інфраструктуру Metro

Директор із великих проєктів Nexus Пол Велфорд (Paul Welford) заявив, що організація інвестує в нову колію та інші ключові елементи інфраструктури, аби Metro й надалі надійно обслуговувало North Tyneside та Newcastle протягом багатьох років. Він зазначив, що перекриття частини мережі неминуче створює незручності, однак терміни обрали так, щоб мінімізувати вплив на пасажирів — з урахуванням шкільних канікул.

Велфорд додав, що проведення робіт у період Spring half-term має дозволити уникнути впливу на завантажені шкільні поїздки, а менша завантаженість доріг, за його словами, має пришвидшити альтернативні маршрути. Він також наголосив, що реалізувати проєкт безпечно можна лише під час п’ятиденного закриття, яке забезпечує інженерам розширений доступ до лінії — подібний підхід також згадується в матеріалі Railway Supply.

За даними Nexus, за останні 15 років у модернізацію Tyne and Wear Metro було інвестовано майже £1 млрд — зокрема в закупівлю нових поїздів і роботи з усунення одноколійних ділянок у South Tyneside. Інвестиції також охоплювали заміну активів та обладнання, що відпрацювали ресурс: від нової колії й елементів контактної мережі до конструкційних ремонтів і робіт на мостах.