Відновлення залізничної мережі Кіпру: позиція UNIFE

Відновлення залізничної мережі Кіпру знову опинилося у фокусі на тлі головування країни в Раді Європейського Союзу — на це вказують сайт головування Кіпру та заява UNIFE.

В UNIFE вважають, що повернення залізничного транспорту на острів — де його немає з 1951 року — може підтримати місцеву сполучуваність і водночас посилити безпеку та стійкість європейських транспортних мереж, особливо щодо вантажопотоків до портів і на міжнародні ринки.

Відновлення залізничної мережі Кіпру та повернення поїздів

З 1951 року на Кіпрі немає ані пасажирських, ані вантажних залізничних перевезень. У UNIFE зазначають, що нинішнє головування в Раді ЄС може започаткувати планувальну фазу створення нової залізничної системи, зокрема вантажних перевезень до портів. На думку асоціації, це сприятиме швидшим зв’язкам для торговельних потоків за межі острова. Ініціатива також отримала публічну підтримку з боку Апостолоса Ціцікостаса, європейського комісара зі сталого транспорту та туризму, як ідеться в матеріалі Railway Pro.

Перегляд Public Procurement Directive та продукція, вироблена в ЄС

Паралельно UNIFE наголошує, що кіпрське головування має відіграти ключову роль у перегляді Public Procurement Directive, який очікується в першій половині 2026 року. Асоціація закликає до правил, які дозволять державам-членам надавати пріоритет залізничній продукції, виробленій у Європейському Союзі, розглядаючи це як захід для захисту безпеки критичної інфраструктури та посилення європейської промислової автономії.

ERTMS, військова мобільність і зниження витрат

UNIFE також закликає Кіпр прискорити впровадження ERTMS на ключових залізничних коридорах Європи, називаючи систему необхідною для швидкого, безпечного та інтероперабельного руху як цивільного, так і військового трафіку. Водночас асоціація підкреслює, що Military Mobility Package, представлений Європейською комісією наприкінці 2025 року, має бути повністю реалізований. На думку UNIFE, гармонізація залізничних стандартів на загальноєвропейському рівні є важливою для подвійного призначення інфраструктури та продовжує курс, заданий раніше польським головуванням у Раді ЄС.

Крім того, UNIFE вважає, що кіпрському головуванню слід продовжити роботу, розпочату за данського головування та спрямовану на зниження витрат у залізничному секторі. Йдеться, за словами асоціації, про гармонізацію стандартів, спрощення регулювання та узгоджений підхід до вимог кібербезпеки.

Генеральний директор UNIFE Енно Вібе заявив, що термін головування Кіпру припадає на ключовий момент для європейської залізничної галузі. Він послався на імпульс, який надало польське головування з акцентом на конкурентоспроможність, і на фокус данського головування на зниженні витрат, додавши, що від Кіпру очікують наступного кроку до стійкої та «future-proof» європейської залізничної системи. Вібе також підкреслив, що реформи у сфері держзакупівель, військової мобільності та спрощення регулювання є необхідними з огляду на важливість посилення пасажирських, вантажних і військових зв’язків у Європі.

UNIFE заявила про готовність співпрацювати з урядом Кіпру та Європейською комісією під час головування, щоб просувати залізничні проєкти та стратегічні досьє, важливі для сектору.