Угода Talgo і Le Train під питанням після зупинки планів Renfe у Франції

Угода Talgo і Le Train опинилася під питанням після того, як Renfe зупинила заплановане розширення у Франції. Іспанські медіа пишуть, що через це платформа Avril від Talgo залишилася без зрозумілого шляху до отримання допуску у Франції.

Вихід Renfe на ринок Франції загальмувався через сертифікацію Avril

Раніше цього року Renfe на невизначений термін відклала вихід на ринок високошвидкісних перевезень Франції. Іспанський державний оператор послався на «накопичені труднощі» із сертифікацією проблемних поїздів Talgo Avril. Також, як пише Trenvista, компанія вказала на відсутність надійного графіка запуску перевезень. Renfe також неодноразово звинувачувала французького інфраструктурного менеджера SNCF Réseau у затягуванні процесу. За словами оператора, затримки обмежували його можливість конкурувати з чинним гравцем на його домашньому ринку.

Водночас труднощі Renfe, схоже, були пов’язані насамперед із самими поїздами Talgo та сертифікацією у Франції. Випробування там почалися у 2022 році. Через чотири роки іспанський рухомий склад досі не отримав допуску на французькі лінії. Для порівняння, Парижу знадобилося близько двох років, щоб сертифікувати поїзди Frecciarossa компанії Trenitalia. Через цю затримку очікуване вікно запуску Renfe змістилося з 2024 на 2029 рік. У підсумку оператор відмовився від французьких планів. Цей вихід на ринок Франції також мав допомогти Talgo просунути сертифікацію Avril у країні.

Чому угода Talgo і Le Train тепер під загрозою?

Відхід Renfe з Франції має і ширші наслідки. Очікується, що оператор поверне свої поїзди Talgo до Іспанії. Talgo розраховувала використати маршрут Renfe до Франції для цього процесу схвалення. Тепер цей шлях зникає. Через це перспективна угода баскського виробника з Le Train на €350 млн тепер під загрозою.

Le Train планує запустити високошвидкісні перевезення на заході Франції. У 2023 році компанія reached a preliminary agreement with Talgo in 2023 щодо постачання до десяти поїздів Avril. El Economista пише, що ця угода прямо залежала від отримання французької сертифікації для поїздів. Renfe мала вивести цей рухомий склад на напрямок Ліон—Париж. Передбачалося, що це дасть змогу розблокувати процес. Зараз ці плани відкладені на невизначений термін.

Випробування у Франції можуть зупинитися без зрозумілого продовження

Як пише El Economista, у Франції для сертифікаційних випробувань Avril зараз використовується лише один поїзд. Очікується, що його повернуть до Іспанії для внутрішньої експлуатації. Загалом Renfe замовила 30 поїздів Avril, з яких 27 уже працюють. Решту складів або готують до роботи за системою багатьох одиниць, або переводять із випробувань на інші завдання.

Якщо цей поїзд залишить Францію, процес сертифікації втратить єдиний діючий склад у країні. Без активного поїзда там у короткостроковій перспективі не залишиться очевидного шляху для продовження схвалення. Це посилює тиск на угоду Talgo і Le Train. Джерела Talgo повідомили El Economista, що, попри цей збій:

«Компанія збереже свою угоду з Le Train, і ми разом робитимемо все, що в наших силах, і проходитимемо необхідні процедури».