У напрямку Румунії виникла проблема з більш ніж 100 «квітневими» зерновозами

На українсько-румунському переході Вадул-Сірет – Дорнешти, як і раніше, стоять вагони, завантажені у квітні. Проблеми виникають також після передачі цих вагонів через кордон, адже через зіпсований вантаж його відмовляються приймати елеватори. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Rail.insider.

Під час онлайн-наради Укрзалізниці з перевізниками Румунії у вівторок 4 жовтня про наявність 117 зерновозів для перевізника GFR, навантажених у квітні, повідомив директор департаменту управління рухом УЗ Володимир Рущак.

За словами представника GFR Віктора Гурдіша, зараз на території Румунії знаходяться 6 зчепів вагонів. З них трьом відмовлено у прийманні терміналами через невідповідність вантажу за якістю. Він повідомив, що склади прибули до порту Констанца ще 18 та 21 вересня, проте все ще стоять там в очікуванні вирішення питання. На деякі вагони оформлюють документи щодо відправлення з вантажем назад до України.

Починаються роботи на високошвидкісній лінії Анкара – Ізмір

«Досі не виникало таких питань. Лише останні два тижні», – додав Віктор Гурдіш. За інформацією компанії-експедитора, проблема в тому, що “зерно прийшло чорне”.

У свою чергу вагони простоюють, займаючи колії, а також разом з ними використовуються дефіцитні візки. Тому залізничники порушили питання, чи варто за таких обставин переправляти через кордон вагони, що залишилися з квітня.

Зокрема, прозвучала пропозиція перевірити зерно, і якщо воно не відповідає якості, переадресувати вагони і вивантажити в Україні.

Поки ж буде вирішено питання з складами, що вже пройшли за кордон, на нараді вирішили розглянути питання про передачу оператору GFR у наступні кілька днів замість зерновозів 56 вагонів з українським експортним чавуном, що перебувають у дорозі понад 127 діб.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Рефрижераторні вагони передають на баланс ЦТЛ