У компанії заявляють, що чітко виконають умови, які будуть прописані в контракті з постачання електровозів.

постачання електровозів
Picture: Антоніо Морено, Alstom

Керуючий директор Alstom в Центральній і Східній Європі Антоніо Морено розповів про те, наскільки будуть залучені українські підприємства в процес виробництва перших французьких електровозів для “Укрзалізниці”, чи буде забезпечена локалізація на рівні 35% і задіють чи Електровозозбиральний завод в Нур-Султані (Казахстан) в виробничому ланцюжку за українським контрактом.

Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на ЦТС.

Зокрема, на залізничній виставці TRAKO 2021 Гданську, відповідаючи на питання журналіста ЦТС про те, чи буде забезпечена локалізація виробництва електровозів в Україні в обсязі 35% уже на першому етапі, Морено сказав: “Це обумовлено в контракті, який ми плануємо підписати. ми виконаємо наші зобов’язання. А наше зобов’язання – досягти 35%. Як прописано в контракті, так ми і будемо діяти “. При цьому він не уточнив, в перспективі якого часу буде досягнуто даний відсоток.

Шмигаль: Україна не підпише контракт з Alstom без локалізації 35%

На питання про те, чи буде задіяний у виробничому ланцюжку завод в Казахстані, топ-менеджер повідомив, що локомотиви для УЗ будуть збиратися тільки у Франції та України.

Також топ-менеджер нагадав про те, що проект буде фінансуватися французькою стороною і розповів про те, як французька компанія планує співпрацювати з українськими виробниками:

“Це великий проект. Це не тільки виробництво локомотивів, це частина глобального проекту для залізничної індустрії в Україні … Паралельно з підготовкою договору ми займаємося підготовкою виробничих площ – частина у Франції, частина в Україні.

Це контракт на 130 локомотивів, але які будуть поставлені в різні роки …

Залучення українських підприємств буде залежати від них самих, від того, наскільки вони будуть відповідати вимогам. Коли ми підпишемо договір по локомотивах, ми паралельно підпишемо договори з декількома українськими постачальниками, і їх продукція буде поставлена ​​до Франції для комплектації перших локомотивів. Перші 10 локомотивів будуть зроблені у Франції, а з 11-го почнеться трансфер технологій в Україну.

Також нам доведеться підготувати завод для виробництва в Україні, що не може статися за одну ніч. Будуть потрібні інвестиції, потрібно налагодити систему ідентифікації і … набратися сміливості запустити виробництво в Україні. Але все це буде відбуватися паралельно …

Це комплексне завдання, що вимагає впровадження нових процесів і більш ефективних технологій виробництва. Необхідно встановити нові вимоги по стандартизації якості, сертифікації, ID-системам. Це те, що ми плануємо зробити.

Коли ми говоримо про локалізацію, то необхідні час і зусилля для розвитку ланцюжків поставок і повного оновлення якості інвестицій “.

Як вже раніше писав ЦТС, також Антоніо Морено повідомив, що Alstom підписав більше 50 договорів про нерозголошення з потенційними українськими постачальниками. При цьому мова йде не тільки про постачання комплектуючих в рамках запланованого контракту на виробництво електровозів для України, але і в цілому про забезпечення комплектуючими підприємств мережі Alstom.

Нагадаємо, що 13 травня цього року було підписано міжурядову угоду між Францією та Україною про фінансування закупівлі електровозів для “Укрзалізниці”. Пізніше документ був ратифікований Верховною Радою.

Закупівля вантажних електровозів Alstom буде здійснюватися за рахунок коштів держбюджету і зовнішніх запозичень. Зокрема, французька сторона надасть кредитування, обсяг якого складе 85% від суми угоди. Фінансова підтримка Франції повинна бути надана в рамках 750,125 млн євро.

У зв’язку з цим в компанії вже заявляли, що готові локалізувати виробництво і обслуговування локомотивів в Україні до 35% поступово. “Щоб скористатися умовами Французького казначейського кредиту, уряд Франції вимагає, щоб не менше 50% продукції, на яку поширюється фінансування, вироблялося у Франції. Це причина, чому обсяг локалізації Alstom буде реалізовуватися послідовно: 10 перших електровозів будуть виготовлені у Франції, з метою забезпечення цих 50%; починаючи з 11-го електровоза виробнича діяльність буде перенесена в Україну, а саме: виробництво візків локомотивів, включаючи рами візків, локомотивних дахів, оснащення локомотивів, а також випробування і сертифікація “, – пояснювали раніше в Alstom.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

У Раді мають намір заборонити Кабміну купувати імпортні поїзди і локомотиви за бюджетний рахунок

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.