У ЄС відновлення залізничних перевезень іде нерівномірно

Пасажирські залізничні перевезення в ЄС відновлюються швидше, ніж вантажні. Пасажирський сегмент уже перевищив допандемічний рівень, тоді як вантажний, як і раніше, помітно поступається автомобільному та морському транспорту.

Пасажирські перевезення на залізниці в ЄС

Як показує останній Європейський транспортний звіт Eurostat, у 2024 році внутрішніми залізничними маршрутами в Європейському Союзі, без урахування Бельгії, скористалися 8,3 млрд пасажирів. Ще 150 млн припало на міжнародні маршрути.

Пасажирські залізничні перевезення в ЄС досягли 443 млрд пасажиро-кілометрів, що на 5,8% більше, ніж у 2023 році. Водночас показник 2024 року виявився вищим за рівень 2019 року. Це свідчить про чітке відновлення після пандемії.

У перерахунку на населення середній обсяг внутрішніх поїздок поїздом становив 958 км на особу. Для міжнародних поїздок цей показник досяг 53 км на особу.

Найвищі показники внутрішніх пасажирських залізничних перевезень на душу населення зафіксували в Угорщині, Австрії та Франції. Вони становили 1 513 км, 1 493 км і 1 442 км відповідно. У Греції показник був найнижчим — 70 км на особу. Румунія залишилася в нижній половині рейтингу Eurostat. Країна помітно відставала від Австрії, Франції та Угорщини.

Це відновлення пасажирських перевезень контрастує з вантажним сегментом. Частка залізниці в загальній транспортній системі ЄС там і далі залишається невеликою.

Частка залізниці в пасажирських і вантажних перевезеннях

Eurostat також вказує на значні відмінності в частці залізниці в загальному обсязі пасажирських перевезень. У 2023 році найвищі показники були у Нідерландів та Австрії. В обох країнах на залізницю припадало понад 10% усіх пасажирських перевезень.

У вантажному сегменті ситуація була менш сприятливою. Як показують дані Eurostat про розподіл вантажних перевезень за видами транспорту, у 2023 році на залізничні вантажні перевезення припадало лише 5,5% загального обсягу вантажних перевезень у ЄС. Показник вимірюється в тонно-кілометрах. На морський транспорт припадало 67,4%, на автомобільний — 25,3%.

Eurostat зазначає, що частка залізниці у вантажних перевезеннях знизилася з 5,7% у 2013 році до 5,2% у 2020 році. Потім вона трохи відновилася і становила 5,5% як у 2022, так і у 2023 році. Водночас залізниця залишалася важливою для окремих промислових і логістичних потоків. Загальний баланс у європейських вантажних перевезеннях це не змінило.

Німеччина залишається найбільшим ринком залізничних вантажоперевезень

Як показує статистика Eurostat щодо залізничних вантажних перевезень, Німеччина лідирувала в Європі за обсягом залізничних вантажоперевезень у 2024 році. Показник досяг 126 млрд тонно-кілометрів, що відповідає 33,7% загального обсягу по ЄС без урахування Бельгії. Далі йшли Польща з 56,7 млрд тонно-кілометрів і Франція з 32,2 млрд.

За період 2014–2024 років дані Eurostat показали дуже різну динаміку за країнами. Наприклад, найбільше зростання залізничних вантажоперевезень зафіксували в Болгарії — 65%. Далі були Хорватія з 55,4%, Італія з 26,5% і Польща з 19,5%.

Водночас найрізкіше падіння зафіксували в країнах Балтії. У Латвії показник знизився на 82%, в Естонії — на 81,7%, у Литві — на 58,7%.

Загалом звіт Eurostat вказує на дві різні тенденції для європейських залізниць. Пасажирські перевезення продовжують відновлюватися. Тим часом вантажні й далі помітно поступаються автомобільному та морському транспорту.