Три компанії номіновані на другий етап тендеру магістралі Rail Baltica у Латвії

Три компанії з Італії, Франції та Іспанії були номіновані на другий етап інженерно-консультаційних послуг та послуг з нагляду за будівництвом магістральної лінії Rail Baltica у Латвії. Про це повідомляє журнал Railway Supply із посиланням на Global Railway Review.

Юридичними та кваліфікаційними вимогами, викладеними у закупівлі, відповідали компанії Italferr SpA (Італія), SYSTRA SA (Франція) та об’єднання Tecnica y Proyectos SA та PROINTEC S .AU (Іспанія). В даний час проводиться робота з підготовки документації для другого раунду закупівель, і учасники тендеру будуть зобов’язані подати свої фінансові та технічні пропозиції в цьому раунді.

“Тендер на послуги з нагляду за будівництвом проводиться паралельно з найбільшою закупівлею на будівництво залізничної лінії в Латвії”, – сказав голова правління Eiropas Dzelzceļa līnijas Каспарс Вінгріс. «Обидва тендери, будівництво лінії та нагляд за ним проводяться з метою розпочати роботи з будівництва магістральної залізничної лінії за межами Риги у 2023 році. Для нас, як для клієнта, важливо створити компетентну та досвідчену команду для виконання будівельних робіт відповідно до найвищих вимог Rail Baltica щодо безпеки, експлуатації, доступності навколишнього середовища та стійкості. Ми раді бачити, що компанії зі світовим досвідом подали заявки на участь у цьому тендері. Залучення підрядників та інженерів з міжнародним досвідом дає зростання та передачу знань будівельному сектору Латвії».

DB Regio переводить свій парк на біодизель

Інженерний консультант і постачальник послуг з нагляду за будівельними роботами магістральної лінії Rail Baltica в Латвії буде зобов’язаний забезпечити нагляд за будівництвом магістральної залізниці Rail Baltica за межею міста Риги довжиною понад 200 км, включаючи ділянку підготовки, насипи, будівництво залізничних мостів, доріг та колії , перенесення інженерних мереж та будівництво колії, а також управління договорами та контроль за їх дотриманням. Враховуючи масштаб проекту та складність робіт, а також застосування передового досвіду європейських країн, нагляд за будівництвом та управління контрактами здійснюватиметься так званим інженером FIDIC відповідно до Білої книги FIDIC. Очікується, що контракт із переможцем тендеру буде укладено наприкінці 2022 року.

Фінансування цього проекту у розмірі 81–85 відсотків забезпечує Фонд Connecting Europe, а решту — бюджети трьох країн Балтії.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Надшвидкісний FluxJet може скласти конкуренцію поїздам та літакам