Toyota Motor Europe поставить модулі паливних елементів для прототипу поїзда

Toyota Motor Europe поставить модулі паливних елементів для прототипу поїзда

Toyota Motor Europe уклала контракт на поставку модулів паливних елементів для проекту поїзда в якості члена консорціуму «Гібридна силова установка на паливних елементах для залізничних додатків» (FCH2RAIL). Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Railway Technology.

Toyota Motor Europe уклала контракт на поставку модулів паливних елементів для проекту поїзда в якості члена консорціуму «Гібридна силова установка на паливних елементах для залізничних додатків» (FCH2RAIL).

Партнери консорціуму, включаючи Бельгію, Німеччину, Іспанію і Португалію, розробляють і випробовують новий прототип поїзда з нульовим рівнем викидів.

Toyota Motor буде відповідати за поставку та інтеграцію модулів паливних елементів в прототип в рамках проекту FCH2RAIL.

NJ Transit випробовує локомотив з подвійним приводом

Основна частина проекту FCH2RAIL – це гібридна бімодальна систему приводу, яка об’єднує подачу електроенергії від контактної мережі з гібридною силовою установкою на паливних елементах, яка складається з водневих паливних елементів і батарей, які працюють незалежно від контактної мережі.

Німецький аерокосмічний центр – керівник проекту Інституту концепцій транспортних засобів (DLR) і дослідник Хольгер Діттус сказав: «Ми хочемо показати, що цей тип дворежимного поїзда є конкурентоспроможною і екологічно чистою альтернативою дизельному потягу».

Прототип отримуэ енергію від контактних мереж, де вони є. В іншому випадку енергія буде надходити від гібридної силової установки на паливних елементах.

Згідно Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), більшість залізничних ліній оснащуються контактними мережами в Європі, що є дорогим і довгостроковим проектом, залежним від місцевих географічних умов.

Альтернативою цьому є використання поїздів, які отримують енергію виключно від батарей, але вони мають обмежений діапазон роботи від 30 км до 70 км, в залежності від профілю маршруту і температури навколишнього середовища.

По темі:

Рекуперація дає ефект на Львівській залізниці