Toyota Motor Europe поставить модулі паливних елементів для прототипу поїзда

Toyota Motor Europe уклала контракт на поставку модулів паливних елементів для проекту поїзда в якості члена консорціуму «Гібридна силова установка на паливних елементах для залізничних додатків» (FCH2RAIL). Про це повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на Railway Technology.

прототипу поїзда
Picture: Michael Gaida from Pixabay

Toyota Motor Europe уклала контракт на поставку модулів паливних елементів для проекту поїзда в якості члена консорціуму «Гібридна силова установка на паливних елементах для залізничних додатків» (FCH2RAIL).

Партнери консорціуму, включаючи Бельгію, Німеччину, Іспанію і Португалію, розробляють і випробовують новий прототип поїзда з нульовим рівнем викидів.

Toyota Motor буде відповідати за поставку та інтеграцію модулів паливних елементів в прототип в рамках проекту FCH2RAIL.

NJ Transit випробовує локомотив з подвійним приводом

Основна частина проекту FCH2RAIL – це гібридна бімодальна систему приводу, яка об’єднує подачу електроенергії від контактної мережі з гібридною силовою установкою на паливних елементах, яка складається з водневих паливних елементів і батарей, які працюють незалежно від контактної мережі.

Німецький аерокосмічний центр – керівник проекту Інституту концепцій транспортних засобів (DLR) і дослідник Хольгер Діттус сказав: «Ми хочемо показати, що цей тип дворежимного поїзда є конкурентоспроможною і екологічно чистою альтернативою дизельному потягу».

Прототип отримуэ енергію від контактних мереж, де вони є. В іншому випадку енергія буде надходити від гібридної силової установки на паливних елементах.

Згідно Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF), більшість залізничних ліній оснащуються контактними мережами в Європі, що є дорогим і довгостроковим проектом, залежним від місцевих географічних умов.

Альтернативою цьому є використання поїздів, які отримують енергію виключно від батарей, але вони мають обмежений діапазон роботи від 30 км до 70 км, в залежності від профілю маршруту і температури навколишнього середовища.

По темі:

Рекуперація дає ефект на Львівській залізниці