Тендер PKP Intercity на високошвидкісні поїзди до 320 км/год

Польський оператор PKP Intercity оголосив тендер на закупівлю 20 високошвидкісних поїздів, розрахованих на експлуатацію зі швидкістю до 320 км/год — про це раніше писав Railway Supply.

Процедура також передбачає опцію на придбання ще 35 поїздів і включає пакет сервісного обслуговування, а також створення об’єкта для технічного обслуговування нового рухомого складу.

Однією з умов участі є підтверджений досвід постачання поїздів зі швидкістю не нижче 250 км/год. До старту тендера PKP Intercity провів етап ринкового аналізу та обговорив майбутню закупівлю з дев’ятьма виробниками рухомого складу, зокрема польськими компаніями. За даними оператора, виробники планують брати участь у тендері через консорціуми з партнерами, які мають необхідний досвід у сегменті високих швидкостей.

PKP Intercity також визначив графік процедури так, щоб у постачальників був реальний час на підготовку рішень і формування консорціумів. Як повідомляє Railway Pro, заявки на кваліфікаційний відбір для участі в тендері приймаються до кінця квітня 2026 року — цей етап подовжено порівняно з попередніми закупівлями нового рухомого складу. Подання цінових пропозицій заплановане на травень 2027 року, а присудження контракту — на серпень 2027 року.

Тендер PKP Intercity на високошвидкісні поїзди: характеристики та сервіс на борту

За інформацією PKP Intercity, нові поїзди будуть адаптовані для швидкостей до 320 км/год, а довжина одного складу становитиме близько 200 метрів. Концепція комфорту передбачає два класи обслуговування, барні або ресторанні зони, рішення для людей з інвалідністю та зручності для сімей із дітьми. Додаткові інновації, які можуть підвищити функціональність і комфорт, також планують обговорювати в межах конкурентного діалогу.

Лінія “Y”, частота руху та міжнародні допуски

У внутрішньому сполученні тверде замовлення планують задіяти на новій лінії “Y”, яку проєктують для швидкостей понад 320 км/год. Вона має з’єднати Варшаву, Лодзь і Вроцлав із годинним інтервалом, а також Варшаву, Познань і Щецин — із рухом раз на дві години. Крім того, нові поїзди планують запускати раз на дві години на маршруті Варшава — Берлін через Лодзь і Познань.

Якщо буде реалізована опція ще на 35 високошвидкісних поїздів, PKP Intercity очікує збільшення частоти на напрямках Варшава — Лодзь — Познань — Щецин і Варшава — Лодзь — Познань — Берлін (до годинного інтервалу). На маршруті Варшава — Лодзь — Вроцлав частоту оцінюють як рух кожні пів години.

Оператор також припускає, що нові поїзди можуть вийти на нову лінію за маршрутом Варшава — Плоцьк — Грудзьондз — Гданськ — Гдиня. За оцінкою PKP Intercity, це може посилити пропозицію швидких сполучень між Варшавою та агломерацією Труймясто на новій інфраструктурі.

Для міжнародної експлуатації високошвидкісний парк має отримати допуски не лише в Польщі, а й у Німеччині, Чехії та Австрії. PKP Intercity розглядає маршрути лінії “Y” як основу, яка з розвитком мережі може забезпечити швидкі поїздки до найбільших європейських міст на поїздах зі швидкістю понад 350 км/год. Йдеться не лише про сполучення з Берліном, а й про напрямки Варшава — Прага та Варшава — Лейпциг через Лодзь і Вроцлав.

Окремо оператор зазначає, що в жовтні розпочав випробування поїзда Pendolino на чеській залізничній мережі в межах ширшого проєкту з оцінки інтероперабельності рухомого складу. Очікується, що результати допоможуть забезпечити безперервний рух високошвидкісних поїздів між двома країнами, де діють різні національні системи.

Проєкт CPK і оновлення парку PKP Intercity

Лінія “Y” є частиною масштабного проєкту CPK, який передбачає будівництво 1 790 км високошвидкісних ліній у складі 12 маршрутів, а також модернізацію й адаптацію інших ліній для швидких сполучень між найбільшими містами та Варшавою. У програмі “Y” — ключовий елемент напряму Варшава — Лодзь — Познань — Вроцлав; у межах проєкту заплановано тунель у Лодзі завдовжки 4,6 км.

Ділянка Варшава — Лодзь має стати першою введеною в експлуатацію — термін визначено як 2032 рік, коли також планують запуск аеропорту CPK; ці орієнтири наведені й на сайті Centralny Port Komunikacyjny (CPK). Загальна довжина лінії “Y” очікується на рівні 480 км, а повна готовність — до 2035 року, що пов’язують із програмою “Poland in 100 minutes”.

Паралельно з високошвидкісними планами PKP Intercity продовжує оновлення рухомого складу. Однією з найбільших закупівель стала поставка 42 електропоїздів (EMU) за контрактом з Alstom на 1,6 млрд євро, з опцією ще на 30 одиниць. Оператор називає цей тендер історичним і зазначає, що поїзди також будуть адаптовані для експлуатації в Чехії.

Компанія модернізує і традиційний парк, щоб вводити більше складів, здатних працювати на швидкостях понад 200 км/год. У липні PKP Intercity запустив поїзди EIC Jantar та EIC Posejdon, сформовані з вагонів і локомотива Griffin виробництва Newag. За даними оператора, це перші класичні поїзди локомотивної тяги, які досягли 200 км/год у регулярній експлуатації. Обидва склади, включно з вагонами-ресторанами, вийшли на лінію Варшава — Гданськ, яку спочатку обслуговували Pendolino — єдині високошвидкісні поїзди Польщі, введені в роботу у 2014 році.

PKP Intercity також повідомляв, що активно інвестує в оновлення парку: у 2024 році компанія оголосила про укладені та виконувані контракти майже на 4 млрд євро з вітчизняними виробниками. У квітні 2025 року оператор заявив про отримання 148 пасажирських вагонів і 29 електровозів Griffin EU160, а також про завершення трьох із семи інвестиційних проєктів у рухомому складі.

Важливу роль у цих програмах, за даними PKP Intercity, відіграють європейські фонди. Оператор повідомляє про фінансування понад 1,25 млрд євро на новий і модернізований рухомий склад; загальна вартість проєктів за участю європейських коштів перевищує 2,6 млрд євро в межах програм 2007–2014 і 2014–2020 років. У 2024 році компанія також підписала угоду про фінансування на 500 млн євро через Національний план відновлення та стійкості (KPO) для закупівлі 57 локомотивів і модернізації наявних вагонів для міжрегіональних маршрутів.

Поряд із закупівлею нових поїздів, вагонів і локомотивів PKP Intercity модернізує чинний парк і планує інвестиції понад 765,5 млн євро для оновлення та адаптації об’єктів, що обслуговують рухомий склад.