Технології безпеки на залізничних будмайданчиках у проєкті ESA

Технології безпеки на залізничних будмайданчиках стали основою нового проєкту, який ESA запустило разом із британською компанією Tended.

Як повідомляє Railway Pro, ініціатива має підвищити безпеку й ефективність робіт на залізничній інфраструктурі.

У центрі проєкту — система Virtual Worksite Marker Board (VWSMB), яка має замінити фізичні знаки на робочих ділянках.

Практичне застосування технології

Цей етап спирається на програму Digital Worksite (Digital Worksite program), запущену у 2023 році. Вона спрямована на підвищення точності та надійності системи в реальних умовах експлуатації.

VWSMB використовує геопросторові дані для створення віртуальних меж робочих зон на залізниці. Водночас пристрій у кабіні робочої техніки визначає своє положення відносно цих цифрових меж. Якщо оператор виходить за межі дозволеної зони, система одразу подає сигнал.

Фізичні граничні панелі також доводиться рідше встановлювати й знімати на інфраструктурі. Одночасно це знижує ризик для персоналу та зменшує ймовірність затримок.

Випробування та результати у Великій Британії

Технологію вже тестували в пілотних проєктах у британському залізничному секторі. Наприклад, одне випробування з Siemens Mobility, за оцінкою, дало змогу зекономити понад 130 тис. GBP завдяки скороченню перевищення запланованого часу робіт.

Окремо випробування з Network Rail на лінії East Coast зекономило близько 45 хв у межах одного технологічного вікна. Це також збільшило доступний час для робіт приблизно на 17%.

Рішення вже застосовується у Шотландії компаніями SPL Powerlines і Network Rail Scotland. Крім того, перші впровадження там дали економію близько 30 хв на зміну. Вони також скоротили поїздки, потрібні для встановлення фізичних панелей.

Космічні технології ESA і наступні кроки

У межах нового проєкту з ESA система отримає технології позиціонування на базі космічної інфраструктури для підвищення точності. Водночас мета залишається незмінною. Йдеться про створення рішення, здатного надійно працювати у складних умовах, зокрема в зонах з обмеженою видимістю або складною інфраструктурою.

Проєкт також вивчить, чи можна використовувати цю технологію для відстеження й управління обладнанням на залізничних будмайданчиках. Одночасно така робота має модернізувати планування та координацію інфраструктурних робіт.