Галузеве видання для фахівців залізничного транспорту

Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ)

Метропоїзд з асинхронним тяговим приводом виробництва КВБЗ у Харківському метро.

ПАТ «КВБЗ» переміг у тендері на поставку поїздів метро

Сьогодні, 25 серпня 2023 року, на сайті тендерного комітету КП «Київський метрополітен» з’явилося таке бажане для колективу ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» та наших підприємств-партнерів повідомлення про присудження перемоги у тендері на поставку поїздів метро. Пропозицію вітчизняних вагонобудівників на виконання контракту «Закупівля нових метропоїздів (включно із запасними частинами та витратними матеріалами, устаткуванням та інструментами для обслуговування, ремонту і супутніх послуг) на суму 79 195 560,00 євро включно з ПДВ- 20%» прийнято тендерним комітетом і погоджено з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР).

Поїзд метро з асинхронним тяговим приводом.

Уже 25 років в Україні є своє НАЦІОНАЛЬНЕ метровагонобудування, ескалаторобудування, а ми все ще дивимося на закордонне

Цьогоріч їй сповнюється 25 років. Молода, перспективна, має цікаву біографію. Народилася в Україні наприкінці минулого століття (1998 року) на Крюківському вагонобудівному заводі. Не буду далі інтригувати читачів: це підгалузь вітчизняного машинобудування зі створення та випуску техніки для метрополітенів.

Володимир ПРИХОДЬКО

Український пасажирський вагон сьогодні та в майбутньому – необхідно приймати рішення

Нещодавно було опубліковано інтерв’ю кореспондента «NV Бізнесу» Артема Ільїна з новим головою правління АТ «Укрзалізниця» Євгеном Лященком. Із великим інтересом прочитав його. Відрадно, що йдеться про важливі не лише для залізниці, а й для всієї України питання. Зокрема - й про сучасні пасажирські вагони вітчизняного, українського, виробництва. Звісно, нас, вагонобудівників, це цікавить і хвилює найбільше.