Stadler модернізує поїзди GTW для MÁV: угода на 93 склади

Stadler модернізує поїзди GTW для MÁV у межах угоди, за якою 93 поїзди GTW оператора Thurbo пройдуть оновлення, а потім будуть перепродані угорському перевізнику, як повідомляє RailwayPro.

Проєкт, як очікується, додасть близько 14 000 місць у пасажирських залізничних перевезеннях в Угорщині та представлений як екологічно дружнє і фінансово стале рішення, згідно з пресрелізом Stadler.

Фактично ця угода дає «друге життя» зчленованим моторвагонним поїздам, які працювали у швейцарського оператора Thurbo. Stadler викупить парк, виконає повну модернізацію та адаптацію, а потім передасть оновлені поїзди оператору MÁV.

Швидка альтернатива закупівлі нового рухомого складу

MÁV очікує суттєву потребу в розширенні парку в найближчі роки. Поряд із закупівлею нових поїздів оператор також висловив зацікавленість у модернізованих уживаних одиницях — цей підхід згадувався в суміжному матеріалі Railway Supply. Після розширеної технічної оцінки та процедури допуску до експлуатації в Угорщині Stadler визначив, що парк GTW Thurbo відповідає вимогам MÁV.

У цьому контексті Stadler зробив дві пропозиції: Thurbo — щодо купівлі 93 одиниць, і MÁV — щодо модернізації та подальшого перепродажу. Після детальних переговорів сторони досягли домовленості та підписали контракт.

Повна модернізація та адаптація до угорської мережі

Передавання поїздів Stadler відбуватиметься щорічними партіями у період з 2027 до 2034 року, після чого їх адаптують до вимог MÁV. Після модернізації склади замінять старіші одиниці в парку угорського оператора та сприятимуть підвищенню комфорту пасажирів.

Пакет оновлення включає нові системи інформування пасажирів і відеоспостереження, а також висувні сходинки, оптимізовані під висоту угорських платформ. Поїзди також обладнають бортовим комп’ютером для механіків і системою безпеки Mirel + ETCS Baseline 4. Окрім цього, Stadler переведе тягову систему на 25 кВ — стандарт угорської залізничної мережі — та виконає повне ребрендування в корпоративні кольори MÁV із новою оббивкою сидінь.

Процес модернізації, як очікується, триває близько 12 тижнів на один поїзд. Прототипи виготовляються у Швейцарії, а Stadler створить сервісну базу в Угорщині для серійного виробництва та обслуговування.

Стала модель і новий формат бізнесу

Купуючи, модернізуючи та перепродуючи поїзди GTW оператору MÁV, Stadler позиціонує такий підхід як вигідний для всіх учасників. Подовження строку служби сучасних моторвагонних поїздів розглядається як конкурентоспроможна альтернатива закупівлі нового рухомого складу — як у технічному, так і у фінансовому плані. Stadler також зазначає, що парк GTW належить до однієї з перших великих серій, поставлених компанією за останні два десятиліття, і проєкт може стати орієнтиром для подібних ініціатив.

Загалом парк Thurbo налічує 110 поїздів GTW. Починаючи з 2021 року швейцарський оператор вирішив поступово замінити їх 107 регіональними поїздами FLIRT Evo, також виробництва Stadler, при цьому GTW планують вивести з експлуатації до 2034 року.