Snälltåget запускає нові прямі поїзди Скандинавією

Незалежний оператор Snälltåget готується запустити нові прямі поїзди Скандинавією вже цього року. Про плани компанії пише Railway Pro.

Прямі рейси Snälltåget на напрямку Гамбург—Копенгаген—Стокгольм

Із травня Snälltåget запроваджує денний поїзд за маршрутом Гамбург—Копенгаген—Стокгольм через Мальме, поєднуючи Німеччину, Данію та Швецію. Поїзди курсуватимуть щодня між Стокгольмом, Мальме, Копенгагеном і Гамбургом, згідно з Snälltåget.

У Швеції поїзд зазвичай зупинятиметься на таких станціях:

• Седертельє
• Норрчепінг
• Лінчепінг
• Несше
• Альвеста
• Хесслегольм
• Еслев
• Лунд

Також очікуються зупинки в Данії — Оденсе, Коллінг і Падборг, а в Німеччині — Ноймюнстер. Бронювання відкрите до 1 листопада 2026 року.

Напрямок Мальме—Гетеборг—Осло та сервіс на борту

Із червня Snälltåget планує запустити додаткові прямі поїзди за напрямком Мальме—Гетеборг—Осло в обидва боки. Маршрут проходить уздовж західного узбережжя Швеції, а потім перетинає кордон, поєднуючи Швецію та Норвегію, як зазначає Snälltåget.

У поїздах Snälltåget є вагон-ресторан, і компанія описує поїздку як комфортний та сталий спосіб подорожі з Мальме до Осло. Поїзди на напрямку Мальме—Гетеборг—Осло курсуватимуть щодня, із зупинками, як правило, в Лунді, Гельсінгборзі, Гальмстаді, Варберзі та Тролльгеттані у Швеції, а також у Сарпсборзі й Фредрікстаді в Норвегії.

Пересадка на Берлін і чинні нічні поїзди

Пасажири також зможуть продовжити подорож до Берліна з пересадкою в Мальме — це дає змогу дістатися між Осло та Берліном повністю залізницею. Водночас поїзд також робить зупинки в Копенгагені (Данія) та Гамбурзі (Німеччина). Бронювання для цього варіанта відкрите до 28 жовтня 2026 року.

Snälltåget також виконує нічні поїзди за маршрутом Берлін—Копенгаген—Стокгольм. Із травня 2026 року компанія запропонує й денні рейси до Гамбурга зі Стокгольма через Мальме та Копенгаген.

Snälltåget менший за більшість великих гравців галузі та орієнтується на туристичних пасажирів. Усі рейси виконуються лише за рахунок продажу квитків, без контрактів із будь-якими органами влади щодо обсягів перевезень. Поїзди виходять на лінію лише за достатнього попиту, підтримуючи сталу роботу та ефективне використання ресурсів.