Інвестиційний проект модернізації залізниці на півночі Великобританії між Йорком та Манчестером, яка має низьку пропускну спроможність і працює дуже повільно, використовує програмне забезпечення для прогнозування та управління ризиками від nPlan, щоб зменшити оптимізм та упередженість у своїх прогнозах щодо графіка проекту. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на Railway Gazette.

TPU
Фото: Peter Devlin

Використовуючи метод глибокого навчання, нейронні мережі будують модель, аналізуючи графіки минулих проектів та фіксуючи, як дії виконуються у різних умовах. Після того, як модель буде навчена, їй можуть бути передані графіки майбутніх проектів, що дозволяє видати докладну інформацію про профіль ризику кожної дії, а також згенерувати прогноз того, як проект буде реалізований.

Як працює один із найбільших вантажних терміналів КТЖ

Це дозволяє зосередитись на найбільш ризикованих елементах кожного проекту та перевірити вплив різних сценаріїв зниження ризиків.

«Модернізація Транспеннінського маршруту – це амбітна та складна багаторічна програма», – пояснив Річард Палчинскі, керівник відділу контролю стратегічних програм. «Завдяки nPlan ми можемо використовувати новий підхід до аналізу наших графіків, усуваючи людський фактор та підвищуючи ефективність процесу».

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Атака на Київ поряд із залізничним вокзалом

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.



Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit