На ринку залізничної сигналізації в Сполученому Королівстві занадто мало постачальників, високі витрати, а Network Rail немає вибору.

Ринок залізничної сигналізації

Network Rail.

Про це повідомляє Управління залізниць та автомобільних доріг (ORR), незалежний залізничний регулятор Великобританії, повідомляє залізничний журнал Railway Supply з посиланням на RailTech.

Великобританія працює над програмою Digital Rail – міжгалузевим планом щодо прискорення переходу до залізниць із цифровим управлінням з метою збільшення пропускної спроможності залізниць та підвищення продуктивності мережі.

«ЛокоТех-Сигнал»: «Автомашиніст» на основі машинного зору

В даний час ринок сигналізації у Великій Британії оцінюється в 800-900 мільйонів фунтів стерлінгів на рік. Очікується, що за рахунок дедалі ширшого впровадження цифрових технологій ринок сигналізації значно розшириться.

“По суті, є тільки два основних гравці на ринку Великобританії для великих проектів залізничної сигналізації, а саме Siemens і Alstom, на які припадає більше 90% основних витрат Network Rail на сигналізацію”, – говорить Джон Ларкінсон, виконавчий директор ORR.

При цьому в магістральній мережі понад 40 000 елементів, 65% з яких необхідно оновити протягом наступних 15 років. Сукупна частка Siemens та Alstom збільшилася з 70 відсотків у 1999–2004 роках до прогнозованих 90 відсотків у 2019–2024 роках.

Аналіз витрат Network Rail на сигналізацію незмінно показує, що середні ціни були нижчими, коли проекти виставлялися на конкурсні торги.

Альтернативні постачальники заявили в ORR, що складно створити економічне обґрунтування для конкуренції за фреймворки чи розробки технологій без довгострокового чи певного набору робіт, у яких можна було б окупити інвестиції.

Cистеми синхронної діагностики залізничної колії від Zetica Ltd

За словами Ларкінсона, перехід від звичайних систем сигналізації до цифрових може змінити спосіб роботи залізниці, збільшуючи пропускну спроможність, знижуючи витрати на одиницю продукції та скорочуючи перерви у роботі.

“У наших рекомендаціях викладено, як Network Rail може знизити залежність від домінуючих постачальників і зробити ринок більш привабливим для потенційних нових постачальників за рахунок підвищення довіри постачальників до ринку та зниження витрат”.

ORR звернувся до Network Rail з проханням представити стратегію та план, в яких викладається, як вона має намір реалізувати висновки та рекомендації протягом трьох місяців.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

«ЛокоТех-Сигнал» займеться впровадженням систем мікропроцесорної централізації в Казахстані

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.

Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit