Нещодавно призначений міністром транспорту Латвії Яніс Вітенбергс ставить залізничні перевезення на перше місце у порядку денному. Збільшення вантажних перевезень є одним із його пріоритетів, і він готовий реструктуризувати Латвійські залізниці для досягнення своїх цілей. Про це повідомляє журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

LDZ

Вітенбергс обійняв цю посаду 14 грудня 2022 року, заявивши, що успадкував безліч проблем від свого попередника.

«Я здивований, що компанія роками не діє, нічого не роблячи для диверсифікації ринку. Ситуація з Росією тривалий час була складною ще до того, як вона вторглася в Україну. Відсутність альтернатив російському ринку свідчить про недбалість керівництва компанії», — заявив Вітенбергс.

Доступне фінансування для інноваційних проектів у залізничному будівництві

Він додав, що конкурентам LDz вдалося успішніше впоратися з існуючими проблемами, що змушує його засумніватися в моделі, за якою працює LDz. Саме тому Вітенбергс заявив в ефірі латвійського телебачення, що не відкидає сценарію реструктуризації Латвійських залізниць та її дочірніх компаній. Головна мета — зробити це підприємство сучасним, здатним конкурувати за сучасних умов.

Вітенбергс пояснив, що LDz слід почати з азів і досліджувати потенціал балтійських ринків, а не робити більш масштабних, але невпевнених кроків. “Ринок залізничних вантажоперевезень у країнах Балтії ще недостатньо використовується”, – сказав він. У цьому контексті, наприклад, минулого тижня LDz Cargo запустила послугу в Естонії і компанія розраховує запустити більше таких регіональних залізничних перевезень.

Справді, залізничні вантажоперевезення та інтермодальні ринки в країнах Балтії могли б отримати більшу частку транспортного пирога. Відомо, що більшість вантажів, що надходять із Центральної та Західної Європи до регіону, прибувають на вантажівках. Те саме стосується і внутрішнього трафіку. У Латвії з 60 мільйонів тонн вантажів, які щороку перевозяться, лише два-три мільйони тонн перевозяться залізницею. “Це величезна різниця”, – сказав Вітенбергс, додавши, що “місцевий ринок, балтійський ринок – це те місце, де ми повинні перевозити більше вантажів залізницею, щоб уникнути заторів на дорогах”.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Федеральний уряд та DB підписали угоду про цифрову залізничну систему Німеччини

Дізнавайтесь першими найсвіжіші новини залізничної галузі в Україні та світі на нашій сторінці в Facebook, каналі в Telegram, долучайтесь до групи Ukraine: Railway Supply, читайте журнал Railway Supply онлайн.





Розмістіть рекламу на порталі та в журналі Railway Supply. Детальна інформація в Railway Supply media kit