Ремонтний цех SNCB в Остенде: як депо пришвидшує сервіс

Бельгійський залізничний оператор SNCB відкрив новий ремонтний цех у своєму тяговому депо в Остенде.

Проєкт підтримано інвестиціями в розмірі EUR 47 млн і він є частиною ширшої програми модернізації інфраструктури обслуговування рухомого складу — як зазначено в пресрелізі SNCB. Це вже п’ятий об’єкт такого типу, який SNCB ввів у дію в останні роки після майданчиків в Арлоні, Хасселті, Кінкемпуа та Мелле. За словами оператора, мета — підвищити доступність і надійність поїздів, що має підтримати кращу пунктуальність перевезень.

Ремонтний цех SNCB в Остенде: планування для швидшого обслуговування

Будівлю спроєктовано так, щоб пришвидшити роботи в депо. Її довжина становить 200 м, ширина — 18 м, висота — 13 м. Усередині передбачено дві наскрізні колії з доступом з обох кінців. Така конфігурація дає змогу обслуговувати довгі склади без втрати часу на розчеплення кількох секцій і водночас розміщувати в приміщенні до чотирьох поїздів.

Окрім самого цеху, проєкт включає зовнішній оглядовий канал завдовжки 370 м, розрахований на організацію кількох робочих постів під поїздами. Канал оснащено мобільною платформою для робіт із пантографами — це полегшує доступ до обладнання на даху та допомагає скоротити простої. Також SNCB інвестувала в платформи для очищення, промислову систему сигналізації та нове маневрове обладнання, здатне переміщати поїзди всередині майстерні.

Роботи розпочалися у 2020 році, а новий об’єкт, як очікується, стане повністю операційним наприкінці 2025 року.

Інтегроване в розклад технічне обслуговування (TIM) і підхід “піт-стоп”

З появою нового цеху, за заявою SNCB, остендське депо може працювати за принципом інтегрованого в розклад технічного обслуговування (TIM), який оператор порівнює з “піт-стопом” в автоспорті. Суть підходу — заводити поїзди в депо частіше, але на коротший час, плануючи роботи на періоди нижчого трафіку.

У середньому поїзд направляють на обслуговування раз на два тижні, а роботи тривають близько чотирьох годин, щоб склад швидко повертався в експлуатацію. Щоб забезпечити максимальну доступність у ранковий час пік, технічні команди також працюють уночі.

Сталі рішення та роль тягового депо в Остенде

Під час проєктування окремо враховували сталість і ергономіку. На даху встановили понад 900 сонячних панелей із сумарною встановленою потужністю приблизно 400 кВт; електроенергія використовується безпосередньо та частково покриває споживання майстерні. Дощову воду також збирають і повторно використовують. Для персоналу передбачено покращення інфраструктури: підлоги нижче рівня колії, глибші робочі канали, мобільні платформи та сучасні підіймальні системи, розраховані на підвищення безпеки й ефективності.

Тягове депо в Остенде залишається ключовим вузлом для Західної Фландрії. Тут працює близько 250 співробітників, а майданчик виконує щомісячне обслуговування, ремонт і очищення майже 400 моторвагонних поїздів і локомотивів, підтримуючи роботу залізничного руху в регіоні та за його межами; SNCB також описує діяльність майданчика на офіційній сторінці тягового депо в Остенде. У межах інвестиційного плану на 2023–2032 роки SNCB спрямовує EUR 1,4 млрд на майстерні та інфраструктуру обслуговування — це приблизно 15% загального інвестиційного бюджету компанії.