Подвоїти частку залізничних перевезень до 2050 року “просто нереально”?

Останній транспортний звіт Європейської аудиторської палати став “ударом під дих” для залізниць. “Подвоєння частки ринку залізничних вантажоперевезень до 2050 року просто нереальне, а мережа вантажних перевезень ЄС просто ще не пристосована для інтермодальності”, – йдеться у звіті. Про це пише журнал Railway Supply з посиланням на RailFreight.

У звіті Рахункової палати ЄС наголошується, що автомобільні перевезення, як і раніше, домінують у європейському транспортному секторі з вражаючою часткою ринку в 77 відсотків, яка, незважаючи на обіцянки “зелених”, продовжує зростати. На думку аудиторів, політика ЄС щодо інтермодальності є розпливчастою, застарілою і необов’язковою для держав-членів, що призводить до постійних розбіжностей і недобросовісної конкуренції між автомобільним, залізничним і баржевим транспортом.

УЗ створює компанію-вантажоперевізника для роботи в Європі

Аудитори ЄС виділили три стовпи політики, які підривають зростання інтермодальних перевезень у Європі. Однією з них є відсутність спеціальної стратегії для інтермодальних перевезень. З іншого боку, деякі правила ЄС, такі як Директива про комбіновані перевезення, застаріли та фактично перешкоджають розвитку інтермодальних перевезень, а не заохочують їх.

Нарешті, збільшенню дорожнього руху також сприяє те, що держави-члени ЄС не дотримуються вимог до технічної інфраструктури, встановлених законодавством ЄС. Хорошим прикладом є відсутність узгодження щодо використання поїздів довжиною 740 метрів. Такі довші поїзди можуть експлуатуватися тільки в половині основної мережі TEN-T. Перегляд TEN-T міг би поліпшити ситуацію, але з урахуванням того, як йдуть справи зараз, залізнична мережа ЄС не готова до інтермодального переходу.

Загалом аудитори виявили, що “вантажні перевезення в ЄС йдуть не правильним шляхом”. Проте, здається, що головна проблема в цьому випадку полягає в тому, що ЄС не націлений безпосередньо на інтермодальне зростання, не стимулює його належним чином, а також потрапив у порочне коло держав-членів, які не реалізують його політику.

Залізничні новини, які Ви могли пропустити:

Транзит російських вантажів до ЄС через Білорусь скоротився на 21% минулого року