Подвоєння лінії Гдиня Хилоня—Лемборк: завершення до 2029

Подвоєння лінії Гдиня Хилоня—Лемборк просувається після того, як Polskie Linie Kolejowe (PKP PLK) підписала контракт на проєктування та будівництво на суму EUR 618 млн із краківською компанією ZUE для подвоєння ділянки Гдиня Хилоня—Лемборк, як повідомляє пресслужба PKP PLK.

Роботи на магістральній лінії № 202 мають бути завершені до кінця 2029 року й отримають європейське співфінансування в межах програми FEnIKS 2021–2027.

Що передбачає проєкт на залізничній лінії № 202?

Контракт PKP PLK щодо ділянки Гдиня Хилоня—Лемборк поєднує проєктні та будівельні роботи й має привести цей відрізок маршруту до стандартів, яких очікують пасажири. Один із найбільш помітних елементів — станційна інфраструктура: платформи на 14 станціях і зупинках буде перебудовано, а доступність покращать для людей зі зниженою мобільністю.

З погляду експлуатації модернізація лінії № 202 також пов’язана зі збільшенням пропускної спроможності. Завдяки подвоєнню колії на окремих відрізках PKP PLK очікує, що коридор зможе пропускати більше пасажирських і вантажних поїздів на цій частині маршруту Trójmiasto–Słupsk.

Станції, доступність і нові зупинки у повіті Вейгерово

Плани також стосуються доступу до залізничного транспорту для мешканців повіту Вейгерово, який описується як ключовий вузол на маршруті Trójmiasto–Słupsk. PKP PLK повідомляє, що там збудують п’ять нових станцій — паралельно з перебудовою платформ на інших об’єктах уздовж модернізованої ділянки.

Європейська підтримка проєкту надається через European Funds for Infrastructure, Climate and Environment Program 2021–2027 (FEnIKS), як зазначено на офіційному порталі програми FEnIKS.

Пропускна спроможність, безпека та швидші поїзди до Слупська

З інфраструктурного боку проєкт охоплює модернізацію 55 км наявної колії та контактної мережі. Також передбачено оновлення 73 інженерних споруд — мостів, віадуків і шляхопроводів — щоб забезпечити більш плавний і безпечний рух.

Зміни заплановані й на перетинах із автомобільними дорогами. За планом 12 переїздів замінять дорожніми або залізничними шляхопроводами, а також упровадять нову систему керування рухом, якою керуватимуть із нового Local Control Center у Вейгерово.

Подвоєння лінії Гдиня Хилоня—Лемборк відбувається після робіт на ділянці Лемборк—Слупськ, яка перебуває у будівництві вже два роки. Разом ці частини формують магістральну лінію № 202, що з’єднує Поморське воєводство із Західнопоморським воєводством; Railway Supply також писав про модернізацію, пов’язану з лінією № 202 у районі Tri-City.

У ширшому інвестиційному контексті директор PKP PLK з реалізації інвестицій Марцін Мохоцький заявив, що компанія «спрямовує мільярди злотих» на модернізацію лінії № 202 від Гдині до Слупська та лінії № 201 від Бидгоща до Гдині, а також на забезпечення залізничного доступу до майбутньої атомної електростанції Lubiatowo–Kopalino. Він додав, що модернізація лінії № 202 має забезпечити швидкі й комфортні поїздки між Слупськом і Trójmiasto (Tri-City), а платформи будуть адаптовані для всіх пасажирів, зокрема людей зі зниженою мобільністю.

Після реалізації робіт на всьому маршруті Гдиня Хилоня—Слупськ PKP PLK очікує, що найшвидші пасажирські поїзди скоротять час у дорозі приблизно на 15 хвилин. Пасажирські поїзди планують запускати зі швидкістю до 160 км/год (замість 120 км/год нині), а вантажні — до 120 км/год (замість 70 км/год). У довгостроковій перспективі заявлена мета — досягти 200 км/год.

Інвестиція також має підготувати інфраструктуру до наступного етапу, який реалізовуватиметься окремим проєктом, зосередженим на впровадженні ERTMS. Лінію № 202 також описують як частину маршруту, що забезпечить залізничний доступ до майбутньої АЕС Lubiatowo–Kopalino.