Подовжені трамваї Тампере: зростання місткості до 2028 року

Подовжені трамваї Тампере мають допомогти трамвайній мережі фінського міста перевозити більше пасажирів на тлі зростання попиту та підготовки до запланованих продовжень маршрутів до Pirkkala та Linnainmaa.

Оператор Tampereen Raitiotie Oy зазначає, що система вже працює близько до свого практичного ліміту. Інтервал руху становить приблизно шість хвилин, і, за словами компанії, подальше збільшення частоти є нереалістичним, адже швидко призведе до заторів на вуличній мережі. Генеральний директор Pekka Sirviö каже, що подовження рухомого складу — єдиний здійсненний спосіб наростити провізну спроможність без суттєвих змін в операційній роботі мережі.

Подовжені трамваї Тампере та модульна схема модернізації

Трамваї для Тампере виробляють у Фінляндії на заводі Škoda Transtech в Otanmäki (Kajaani). Оператор планує застосувати модульний підхід — modular tram extension module — додаючи до трамваїв, обраних для подовження, додаткову секцію завдовжки приблизно 10 метрів; такий підхід також описує Škoda Group. Це збільшить довжину вагонів із 37 до 47 метрів, а провізну спроможність — приблизно на 25%.

Прототип уже перебуває на стадії дооснащення і має прибути до Тампере для випробувань цього літа. У Tampereen Raitiotie Oy наголошують, що подовжені трамваї збережуть ті самі технічні характеристики та динаміку, що й нинішні, а матеріали й компоненти залишаться сумісними та взаємозамінними з наявним парком.

План парку для продовження Pirkkala–Linnainmaa

Наразі в Тампере експлуатують 28 трамваїв. До моменту відкриття першої ділянки продовження Pirkkala–Linnainmaa, запланованого на літо 2028 року, місто планує вивести на лінію 19 подовжених трамваїв і 16 одиниць стандартної довжини; таке саме співвідношення зазначено на сайті Tampere Tramway.

Після завершення випробувань на заводі має розпочатися серійне виробництво модулів подовження, і оператор заявляє, що це не вплине на щоденну роботу трамвайної мережі.

Модульний підхід Škoda та можливий інтерес інших міст

У Škoda Group зазначають, що можливість подовження була закладена в проєкт ще на етапі розробки, а самі трамваї від початку проєктувалися за модульним принципом. Juha Vierros, директор Škoda Group у Фінляндії, називає проєкти подовження трамваїв рідкісними, але вважає, що для Тампере це доречне рішення з огляду на успіх системи та потребу поліпшити обслуговування пасажирів.

Виробник також додає, що така модульна модель може дати експлуатаційну гнучкість і іншим європейським містам, які стикаються зі схожим зростанням попиту на громадський транспорт — цей контекст також згадується в матеріалі Railway Supply.