PKP готує в Польщі випробування автономного поїзда

У Польщі просувається проєкт із розробки та випробувань пасажирського поїзда з автоматизованими функціями. Про це пише PKP.

Ініціатива реалізується під патронатом Міністерства інфраструктури Польщі. Вона також об’єднує залізничну галузь, академічне середовище та ІТ-сектор.

Угоду про запуск проєкту підписали під час конференції «Телекомунікації та ІТ на залізниці» у Віслі, повідомляє RailwayPro.

Проєкт PKP щодо автономного поїзда та учасники консорціуму

Проєкт базується на системі автоматичного керування поїздом ATO. Його реалізує консорціум, до якого входять PKP, PKP Informatyka, приміський оператор WKD (Warszawska Kolej Dojazdowa), виробник поїздів PESA Bydgoszcz, технологічна компанія Rail-Mil Computers, Ченстоховський технологічний університет і Польський залізничний інститут.

Крім того, учасники проєкту надають експертизу у сфері керування рухом поїздів, розробки програмного забезпечення, систем візуального розпізнавання та технологій автоматизації.

Віце-президент PKP Даріуш Грайда сказав:

«Залізниці завжди були в авангарді нових технологій. Майже 200 років рішення, що впроваджуються на залізничному транспорті, залишаються символом сучасності та інновацій».

Ділянка лінії WKD No. 48 для випробувань автономного поїзда в Польщі

Як потенційний майданчик для випробувань обрали ділянку лінії WKD No. 48 між Подкова-Лесьною та Мілянувеком поблизу Варшави. Водночас лінію обрали з трьох причин:

• відносно невелика протяжність;
• одноколійна схема;
• наявність кількох переїздів через автомобільні дороги.

За даними WKD, лінія No. 48 є одноколійною ділянкою між Podkowa Leśna Główna та Milanówek Grudów.

На першому етапі проєкту створять цифровий двійник. Це буде цифрова модель інфраструктури та автономного поїзда.

Наприклад, встановлені на поїзді камери збиратимуть зображення. Алгоритми візуального аналізу виявлятимуть перешкоди й допомагатимуть машиністу в керуванні поїздом.

Поїзд EN97, PESA Bydgoszcz і випробування на рівні GoA2

На наступному етапі випробування в реальних умовах проведуть із поїздом EN97. Цей рухомий склад експлуатує WKD. Його виготовила польська компанія PESA.

Крім того, поїзд оснастять датчиками та спеціалізованим програмним забезпеченням. Це дасть змогу проводити випробування на рівні GoA2. Йдеться про рух із машиністом, якому допомагають автоматизовані системи.

Окремо передбачені човникові рейси між Подкова-Лесьною та Мілянувеком. Машиністу допомагатимуть системи, розроблені в межах проєкту.

Водночас учасники проєкту також аналізують можливість переходу до повністю автономних поїздів. Такі склади зможуть працювати без машиніста.

Водночас автори проєкту наголошують, що такий етап потребуватиме масштабних випробувань. Також знадобляться жорсткі перевірки безпеки. Це особливо важливо в умовах переїздів і взаємодії з автомобільним рухом.